MESSINE – Le parlementaire régional Alessandro De Leo a posé une question à la présidence de la Région Sicile et au Département des Infrastructures, appelant à une solution urgente au manque d’aires de service et de points de ravitaillement sur l’autoroute A20, qui relie Messine à Palerme. Cette artère fondamentale pour le trafic sicilien est actuellement équipée de seulement deux aires de service opérationnelles, une situation qui génère des désagréments importants pour les automobilistes.
« Messine et Palerme – explique le député – sont reliées via l’autoroute A20 gérée par le Consortium des autoroutes siciliennes. L’A20 s’étend sur 183 km, depuis la barrière Messina Sud Tremestieri jusqu’à la barrière Buonfornello, point où elle fusionne avec l’A19 Catane – Palerme et sur ce tronçon, dans le sens Me – Pa, il n’y a que trois zones destinées au ravitaillement en carburant. et au rafraîchissement des voyageurs. Aujourd’hui, suite à un incendie qui a rendu non opérationnelle l’une des trois zones présentes (Tindari Nord), il ne reste plus que deux zones de service distantes de 170 km l’une de l’autre, à savoir la station-service appelée Divieto Nord qui fait partie du territoire de la Commune de Villafranca Tirrena et Caracoli Nord (A19), relevant de la commune de Termini Imerese (Pa). Bien que dans notre pays il n’existe aucune règle en vigueur qui détermine quelle doit être la distance maximale entre les aires de service, nous constatons une moyenne nationale de 29 km de distance entre les aires sur les autoroutes italiennes”.
« Une action urgente et décisive est nécessaire »
De Leo souligne que la situation actuelle représente une exception négative au niveau national, avec une distance entre les zones de service qui compromet la qualité du voyage. « La distance entre les aires de service sur la route Messine – Palerme est en effet unique au niveau national », a-t-il déclaré, soulignant que cette situation n’est pas conforme aux normes nationales et européennes. L’augmentation des flux de véhicules attendue pour la saison estivale rend encore plus urgente une intervention décisive. Des milliers de voyageurs se retrouveront à parcourir l’une des principales artères siciliennes, comptant sur des services insuffisants. De Leo a donc exhorté le gouvernement régional et le Consortium des autoroutes siciliennes (Cas) à résoudre rapidement ce problème.
« L’autoroute Messine-Palerme gérée par le Consortium pour l’Autostrade Sicilienne est une route à péage et la rareté des aires de service sur le tronçon en question ne peut être attribuée à la seule fermeture de la Tindari Nord, comme si cette dernière était également en service, le la distance serait encore considérable (130 km)”, a expliqué De Leo. La situation est encore aggravée par le fait que les appels d’offres pour les zones de service actuellement abandonnées ont été abandonnés. Le Cas a envisagé la possibilité de créer une filiale pour gérer directement les zones de service, une solution que De Leo demande à évaluer attentivement pour vérifier sa durabilité économique et ses délais de mise en œuvre.
«Situation non conforme aux normes nationales»
« La situation actuelle n’est pas conforme aux normes en vigueur sur les autoroutes nationales et européennes, mais elle entraîne surtout de mauvais services aux résidents et aux touristes, contribuant à nuire à l’image de la Région Sicile », a conclu De Leo, invitant la Région et le TAS pour clarifier. “Pour protéger les usagers de l’A20, nous voulons savoir si la solution redoutée par le Consortium concernant la création d’une filiale ou la gestion directe des aires de service est la solution optimale et si elle est économiquement durable, et quels sont les délais. la résolution définitive ». La demande de De Leo vise à garantir un service adéquat à tous les voyageurs voyageant sur l’autoroute A20, en rétablissant la fonctionnalité de l’une des principales artères de communication de la Sicile.
