Ferrari 456 Venise: un constructeur automobile et une ville qui représentent le summum de l’italianité dans le monde. Un modèle spécial très rare, qui a derrière lui une histoire tout aussi particulière. Commençons de loin, à partir de 1992 : en plus des Ferrari biplaces au fort caractère sportif, la société de Maranello a lancé un modèle classique 4 places, ou plutôt 2+2, qui suivait la tradition sportive mais aussi élégante et plus encore. spacieux. Le modèle était la Ferrari 456, pour beaucoup l’une des meilleures créations de Pininfarinece qui est déjà emblématique, compte tenu des œuvres d’une extraordinaire beauté créées par le célèbre atelier, source de fierté de l’Italie dans le monde.
Potentiel infini
Partagé avec le Cavallino par une attention méticuleuse aux moindres détails, il a montré à cette occasion le potentiel infini des designers. À condition d’être placé dans des conditions de travail idéales (à égalité avec n’importe quelle autre entreprise), le carrossier turinois avait le don inné de décoder les besoins esthétiques contemporains, interprétés de manière unique et personnelle. En excellent styliste, Pininfarina a créé des « vêtements » fabuleux et, dans le cas de la voiture présentée ici, il a donné libre cours à son talent créatif.
Très fascinant, le standard 456 pourrait s’avérer de peu d’utilité dans les espaces intérieurs de certains clients très fortunés. L’un d’eux est le sultan de Brunei, Hassanal Bolkiah, qui quelques années après la sortie de la voiture, en 1996, comptait non pas un, mais six exemplaires réalisés avec une carrosserie exclusive. Les ressources économiques presque inépuisables lui ont permis de se surpasser, peut-être même de surprendre le géant émilien, habitué à traiter avec des gens aux richesses énormes.
Hommage à la capitale vénitienne
Le choix du nom était presque forcé : 456 Venise, exactement comme hommage à la capitale vénitienne, symbole de l’Italie au même titre que le cheval cabré. Destination pour les mariages et les lunes de miel de conte de fées, de nombreux hommes d’affaires, sportifs et de divertissement italiens et internationaux la choisissent pour des occasions spéciales.
La modification concernait l’ensemble du véhicule, même si la partie la plus touchée était la queue : deux portes supplémentaires et un hayon comme dans un break, certainement la plus sportive des voitures familiales en circulation à l’époque. Récemment, le principe, également appliqué dans l’histoire de Ferrari pour le transport, a été repris par FF récent, qui a un hayon et une queue presque verticale, afin d’obtenir un coffre plus grand, mais avec seulement deux portes.
Sous le capot se trouvait un moteur douze cylindres atmosphérique de 5,5 litres, capable de produire 485 ch, associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Ce qui transmettait l’exubérance de la supercar aux roues arrière, alors qu’en termes de performances « dures et pures », 300 km/h était la vitesse maximale et 4,8 secondes étaient utilisées dans le sprint de 0 à 100 km/h.
Cependant, les 456 Venice étaient des voitures plus exclusives, car la carrosserie, au design agréable dans la version “transformée”, a été créée uniquement pour le Sultan par Pininfarina, avec l’autorisation de Ferrari elle-même. Le prix est évidemment adéquat : chaque voiture coûte alors 1,5 millions de dollarsce qui pourrait être considéré comme un super-investissement, compte tenu de la rareté des voitures décrites.
Les caractéristiques exclusives données à la demande du propriétaire ont rendu encore plus immortel un modèle qui avait déjà tellement plus à offrir, il suffit de penser que la 456M mise à jour était le dernier joyau de l’entreprise à utiliser des phares escamotables. Au total, cela a duré 11 ans, un record qui tient toujours à la marque.
L’édition très limitée des modèles, ajoutée aux coûts pharaoniques et au savoir-faire oblige presque les prix élevés. Pourtant, la 456 a su maintenir longtemps sa compétitivité. Dans les projets de l’entreprise, sa place a été remplacée par la 612 Scaglietti en 2004, un coupé aux dimensions généreuses, capable d’accueillir jusqu’à quatre personnes sans avoir besoin de se glisser à bord.
