Le 11 avril dernier, la région Toscane a donné son feu vert pour le renouvellement de l’autorisation environnementale intégrée pour l’usine de valorisation énergétique de Livourne. Situé à environ 2 kilomètres du port et de la raffinerie Eni de Stagno, l’incinérateur présent depuis plusieurs décennies est actuellement à l’arrêt en raison d’une panne et, s’il est redémarré, il devrait terminer sa vie fin 2027.
La raffinerie voisine devrait plutôt être transformée en la troisième bioraffinerie italienne, après Porto Marghera et Gela, comme l’a confirmé au début de l’année Eni après l’avoir annoncé en 2022. Il s’agit de la construction de trois nouvelles usines de production de biocarburants : une une unité de prétraitement des aliments pour animaux, des usines biogéniques, une usine Ecofining de 500 mille tonnes par an et une usine de production d’hydrogène à partir de gaz méthane. Comme indiqué sur le site Internet d’Eni, les usines “seront en mesure de traiter différents types de matières premières biogéniques, principalement des déchets et des résidus d’origine végétale, pour produire du diesel HVO, du naphta HVO et du bio-GPL”, avec une finalisation et un démarrage d’ici 2026.
Dans une observation adressée au ministère de l’Environnement et de la Sécurité énergétique en date du 4 mai 2023, des mouvements politiques et des comités citoyens ont qualifié l’idée même de se concentrer sur les biocarburants de « mauvais choix » étant donné que « le nouveau règlement européen interdit la vente de biocarburants de 2035 nouvelles voitures et camionnettes à moteur essence au profit des voitures électriques et à hydrogène”, ainsi que des doutes sur le risque d’inondation – en 2017, l’inondation de deux cours d’eau a causé 8 morts et la raffinerie a également été touchée – “Considérant qu’elle sera construit à l’intérieur d’un territoire En attendant la remise en état, les criticités hydro-géo-morphologiques apparaissent comme plus qu’un signal d’alarme à prendre en compte pour éviter de rendre encore plus impactant un territoire déjà très fragile d’un point de vue environnemental et environnemental. .morphologique, comme le démontre également le « Plan de gestion des inondations » dans lequel la zone de la raffinerie Eni à Livourne est classée dans une classe à haut risque”. Enfin et surtout, des doutes subsistent quant à la réduction de l’impact environnemental.
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« Il n’est pas possible de parler de réduction de l’impact environnemental – souligne Maurizio Marchi de Medicina Democratica Livorno – il s’agit d’acheminer 200 mille tonnes de déchets par an à l’actuelle raffinerie par bateau et par camion. Cela ne diminuerait pas d’un iota l’impact actuel. En fait, cela ne ferait qu’empirer les choses. C’est en un mot le problème. En outre, il y aurait le traitement de la raffinerie elle-même et la réduction des déchets en carburants qui produiraient également des émissions”.
