Les 450 travailleurs portuaires de Tarente, employés dans les ports de transbordement (mouvement des conteneurs) et désormais au chômage, confiés aux soins des agences de placement portuaires respectives, sont en sécurité. Leur allocation avait été assurée jusqu’en mars dernier.
La décision du Sénat
Mais hier matin, tout a changé : en commission sénatoriale du Budget, un amendement au décret loi de cohésion a été approuvé (article 24 bis). L’approbation est le résultat d’une initiative parlementaire transversale : les sénateurs Ignazio Zullo de FdI, Dario Damiani et Claudio Lotito de Forza Italia et Mario Turco du M5S, ainsi que les députés Dario Iaia de FdI et Vito De Palma de FI. L’amendement intervient avec l’article « Dispositions d’urgence pour les travailleurs portuaires » et étend le fonctionnement de l’Agence et donc le paiement de l’indemnisation, de 81 à 90 mois. L’Ima équivaut à une caisse de licenciement.
L’attribution
« Les charges qui en résultent – précise l’avenant – s’élevant à 6.600.000 euros pour l’année 2024, seront couvertes par l’utilisation de l’excédent administratif disponible relatif à l’exercice 2023 des budgets de l’Autorité du Système portuaire de la Ionienne et de l’Autorité du système portuaire des mers Tyrrhénienne et Ionienne du Sud”.
Les règles actuelles prévoient que dans les ports dans lesquels au moins 80 pour cent du mouvement des marchandises conteneurisées s’effectue, ou a eu lieu au cours des cinq dernières années, en mode transbordement et où des états de crise d’entreprise ou de cessation des activités des terminaux persistent depuis au moins cinq ans, une Agence pour l’administration du travail portuaire et pour la reconversion professionnelle est créée par l’Autorité du Système Portuaire, en accord avec le Ministère de l’Infrastructure et des Transports.
L’espoir du futur
Pour le port de Tarente, en particulier, les 9 mois supplémentaires d’Ima devraient servir à faire avancer les différents projets dans la zone portuaire dans lesquels relocaliser l’ancien TCT-Evergreen, l’ancien concessionnaire du terminal à conteneurs qui est passé depuis quelques années au Groupe turc Yilport. Pour les 6,6 millions, les deux Autorités “présentent la disponibilité nécessaire”, lit-on dans le document technique accompagnant l’avenant. “Nous sommes satisfaits de l’amendement approuvé par la commission du budget, mais pour nous, cette perspective est un véritable travail.” Giovanni D’Arcangelo, secrétaire général de la CGIL de Tarente, dit qu’avec Francesco Zotti et Michele De Ponzio, respectivement secrétaire général et membre du secrétariat en charge des ports FILT CGIL de Tarente, ils ont suivi le conflit.
