CORIGLIANO-ROSSANO – L’arrivée des nouveaux trains interurbains hybrides le long de la mer Ionienne avec le double itinéraire Reggio de Calabre – Sibari – Tarente – Bari et Reggio de Calabre – Sibari – Tarente – Lecce est certainement une bonne nouvelle. Ne serait-ce que parce que le parc automobile est en train d’être renouvelé et que, enfin, même les voyageurs du “front oriental” calabrais peuvent voyager à bord de convois civils modernes qui sont sur le point de mettre à la retraite toute la flotte de trains anciens. Cependant, une analyse plus approfondie du statu quo met en évidence que ces nouvelles liaisons ferroviaires, bien qu’elles constituent un pas en avant gigantesque (surtout après la suppression de l’historique Crotone-Milan), ne sont pas en mesure de répondre de manière adéquate aux besoins des navetteurs qui ils se déplacent quotidiennement entre le nord-est de la Calabre et les Pouilles.
Les horaires des nouveaux trains interurbains constituent un obstacle important et considérable qui les rend quasiment inutiles et inutilisables. En effet, pour de nombreux voyageurs, l’impossibilité de voyager à destination et en provenance des Pouilles le même jour représente une limitation insurmontable.
Nous avons entendu certains citoyens locaux qui font la navette chaque jour entre Sibaritide et les centres des Pouilles pour le travail ou simplement parce que dans les Pouilles se trouvent les grands pôles de mobilité les plus proches (avions et grande vitesse) et ils ont tous confirmé que les nouveaux sont de belles routes ferroviaires mais pas du tout pratique.
Franco, un citoyen de Corigliano qui travaille deux fois par semaine dans une entreprise de logistique à Bari, déclare : « Si j’avais un train qui me garantissait d’arriver à Bari à 9 heures et de repartir après 15 heures, ce serait parfait, je le ferais le banlieusard et moi pourrions envisager de voyager tous les jours même si cela signifie devoir voyager pendant près de sept heures, mais cela en vaudrait la peine au lieu d’y aller en voiture”. Actuellement, les horaires des trains ne permettent pas une telle flexibilité, obligeant de nombreuses personnes à recourir à la voiture pour leurs déplacements quotidiens.
Bref, les horaires des nouveaux bus interurbains ne coïncident pas avec les horaires de travail. Tiziana, une femme de Rossano qui travaille à Vérone, nous dit : « Le fait qu’ils aient mis un train est beau et très positif, mais le problème est que je devrais dormir une nuit à Bari et ensuite prendre le train. pour arriver à Rossano et ce qui n’est pas du tout pratique.” Cet écart rend l’utilisation du service moins pratique, obligeant beaucoup à recourir à des moyens plus flexibles comme les voitures qui sont plus chères, polluantes et qui, en réalité, parce que les routes ne sont pas toutes modernes, ne résolvent pas le problème des déplacements.
De plus, il n’existe aucune connexion entre ces trains et les principales routes aériennes depuis les aéroports de Bari et Brindisi vers les principales villes du nord de l’Italie et de l’Europe.
Giandomenico, un enseignant qui voyage quotidiennement de Rossano à Tarente, explique : « Je ne peux pas le faire parce que les horaires des trains sont complètement hostiles à nous, les navetteurs, et donc je préfère y aller en voiture tous les jours, avec d’autres collègues de la région qui voyagent. pour la même raison. » Cela dissocie encore davantage le système de transport ferroviaire des besoins réels des voyageurs.
Un autre problème crucial concerne les temps de trajet. Pour un trajet relativement court, comme par exemple de Sibari à Bari (un peu moins de 200 km), il faut compter près de 3 heures malgré le fait qu’il y a très peu d’arrêts intermédiaires. Lorella, qui vit à Manchester mais revient souvent en Calabre, nous confie : « Il me faut une heure et 50 minutes pour aller de l’Angleterre à l’aéroport de Bari et ensuite je devrais mettre trois heures et demie depuis Bari pour rentrer chez moi ». Il est clair que les temps actuels font du train un choix moins compétitif, ce qui pousse beaucoup à ne pas l’utiliser.
En bref, même si les nouveaux trains interurbains hybrides, beaux et confortables, représentent une amélioration de l’offre de transport, les horaires actuels ne conviennent pas aux navetteurs du nord-est de la Calabre. L’absence de correspondances utiles pour les travailleurs journaliers, le manque de correspondances avec les vols principaux et les longs temps de trajet rendent l’utilisation du train peu pratique. Il est donc urgent que Trenitalia, en collaboration avec la Région Calabre, entame une réorganisation des horaires pour répondre efficacement aux besoins de ceux qui voyagent quotidiennement et offrir une véritable alternative au transport routier. Jusqu’à ce que ces changements soient mis en œuvre, la voiture restera pour beaucoup le moyen de transport prédominant sur les routes – celles de Sibaritide – qui, à l’heure actuelle, sont les plus arriérées et les plus dangereuses d’Italie.
