Il est cependant dommage qu’immédiatement après, la plus grosse erreur de mauvais goût de l’année se soit produite : dans une interview accordée à une chaîne de télévision, voici Aleix qui parle de l’avenir : oui, je resterai dans ce monde et je serai pilote d’essai. Avec l’Aprilia, évidemment ? Non. Mais comment ? Et toutes ces proclamations selon lesquelles Aprilia est comme ma famille et bla bla bla ? Soyons clairs, Espargaró est très libre de choisir quoi faire de son avenir et de courir après ce petit peu d’argent supplémentaire qui l’attire beaucoup, mais attendez un peu, quelques courses, quelques semaines, avant de dire que son la vie est qu’elle aurait mené ailleurs, cela aurait été un geste de bon goût. Et voulons-nous parler de Viñales ? Lui aussi, sauvé par Rivola après la rupture dramatique avec Yamaha à l’été 2021, a proclamé ces dernières années à quel point Aprilia était l’équipe qu’il avait toujours recherchée, à quel point il en était content, comment il pouvait enfin pouvoir exprimez le meilleur de vous-même. Noale l’a soutenu dans tout, embauchant également Manuel Cazeaux (qu’il avait eu chez Suzuki) comme ingénieur de piste, et s’est vraiment concentré sur lui en tant que champion possible qu’Aprilia poursuivait depuis des années. Mais déjà l’année dernière, alors qu’il y avait un poste vacant chez Honda, Viñales est allé se proposer au HRC, et cette année, pendant que le marché attendait de comprendre ce que ferait Marc Márquez, il est allé frapper à la porte de Ducati et KTM. Et plus Rivola disait qu’il se concentrait de plus en plus sur lui pour l’avenir, malgré une performance en montagnes russes avec beaucoup plus de bas que de hauts, plus Maverick prononçait des phrases énigmatiques. Puis, en colère contre l’embauche de Jorge Martin, il signe quelques jours plus tard avec KTM, une équipe satellite pour une équipe officielle. Voilà pour la fidélité à l’équipe qui est une famille.
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