VENISE – Paix faite pour les croisières à Venise. Hier, 20 juin, le Comité de Gestion de l’Autorité Portuaire a approuvé la demande présentée par Vtp, la société Terminal passagers de Venise qui gère le secteur de la lagune, clôturant le conflit qui a éclaté il y a des mois sur l’indemnisation des dommages consécutifs à la Le décret 103 de Draghi qui ferme définitivement le transit des grands navires dans le bassin de Saint-Marc. L’expiration de la concession, à compter du 1er juin 2026, sera prolongée de dix ans jusqu’au 31 mai 2036, et dans un second temps tous les postes d’amarrage existants et ceux à construire par le commissaire aux croisières dans les deux terminaux seront également confiés à la gestion de conteneurs VTP. à Marghera, au terminal des ferries de Fusina, au port de Chioggia et au terminal du canal industriel du Nord que l’Autorité construira d’ici fin 2026 pour deux grands navires.
LES BORNES
En plus de cela, bien sûr, VTP – détenu à 53% par Apvs (une société entre Veneto Innovazione della Regione et les compagnies de croisières), 22,18% par les particuliers de Finpax, 22,18% par Save aeroporto et 2, 64% par Chambre de Commerce Venise Rovigo – conservera la gestion de la Marittima, la gare qui accueillera à nouveau des navires de taille moyenne et petite lorsque le canal Vittorio Emanuele III reliant le canal Petroli à Venise sera creusé d’ici 2026. VTP, pour sa part, ayant moins de travail en raison de la baisse du nombre de navires et du nombre de passagers (de 1 million et demi en 2019 à un peu plus de 500 mille attendus pour 2024 et un million dans les prochaines années), abandonnera trois grands bâtiments dans la Marittima, 103, 117 et numéro 1 qui seront restitués au Port en juin 2026. En outre, l’entreprise s’engage à réaliser de nouveaux investissements dans les infrastructures et la technologie pour plus de 19 millions d’euros d’ici 2036 à Venise (dans les zones maritimes publiques de Marittima, nouvelle gare de passagers, San Basilio, Santa Marta et Riva Sette Martiri) et à Chioggia (île de Saloni). Les bâtiments que VTP abandonnera sont importants car, en particulier le moderne 103, ils sont utilisés depuis des années pour de grands événements et conférences, comme le Space Meeting Veneto qui s’est tenu en mai avec des entreprises du monde entier. Le port affirme qu’il restera un port, même s’il ne sait pas ce qu’il en fera. Le président de VTP, Fabrizio Spagna, assure cependant que «nous continuerons à organiser des conférences et des événements, seulement qu’à partir de 2026 nous n’aurons plus la gestion des bâtiments mais les louerons au Port de temps en temps». La nouvelle instance envisage donc une révolution dans le VTP, qui sera redimensionné dans la Marittima mais s’étendra à Marghera, Fusina et Chioggia. Cela entraînera-t-il des réductions de personnel ?
GRANDS ÉVÉNEMENTS
« Absolument pas, il n’y a aucune raison. La demande acceptée par l’Autorité Portuaire reconnaît que notre concession, après le décret Draghi de 2021 et jusqu’à son expiration en 2026, ne pouvait plus être utilisée faute de navires et d’espace. Je profite donc de cette occasion pour remercier au nom de tous les actionnaires l’Autorité et le Gouvernement qui, notamment avec le Vice-Ministre Rixi, ont contribué à trouver une solution”. Pour sa part, Edoardo Rixi, vice-ministre de l’Infrastructure et des Transports, souligne que « la conclusion positive du processus de rééquilibrage de la concession VTP contribue à un nouveau modèle de tourisme de croisière durable avec plus de certitude pour le marché et de confirmation pour les travailleurs ». Et Fulvio Lino Di Blasio, président de l’Autorité du système portuaire de la mer Adriatique du Nord et commissaire aux croisières, a ajouté que «avec la décision du Comité sur la demande de VTP, le dernier moment du travail des derniers mois réalisé avec l’engagement personnel du sous-ministre Edoardo Rixi, la deuxième phase du processus de rééquilibrage est enfin en cours de mise en œuvre, également appuyée par un avis du Bureau du Procureur de l’État”.
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