Le conseil municipal de Palerme présidé par le maire Roberto Lagalla a approuvé le protocole d’accord visant à favoriser interventions de transformation urbaine et de régénération urbaine de zones ferroviaires abandonnées et/ou futures déclassées propriété des sociétés du groupe FS Italiane de la région de Palerme.
LES INTERVENTIONS
Concrètement, le Protocole agit sur les zones ferroviaires désaffectées et futures, représentées à titre indicatif dans le plan ci-joint, qui constituent d’importantes opportunités d’interventions de régénération urbaine situées sur le territoire communal, comprenant, à titre d’exemple et de manière non exhaustive : la zone de l’ancien dépôt de marchandises de via Emanuele Notarbartolo, à proximité de la gare FS de l’anneau ferroviaire de Notarbartolo, considéré comme priorité et intervention pilote ; le quartier Sampolo de l’ancien dépôt de marchandises situé via Duca della Verdura ; la zone relative à la gare centrale de Palerme ; la zone relative à l’arrêt Palermo Lolli FS ; Le recueil immobilier comprend des zones et des bâtiments situés via Mario Cutelli et via Scipione Li Volsi, entre via Tenente Giovanni Ingrao et via Filippo Juvara.
LE PROTOCOLE
Le protocole met en œuvre les stratégies de RFI SpA, en cohérence avec les orientations stratégiques et les objectifs de la politique d’infrastructure et de mobilité définis par le MIT. Dans ce scénario, la Commune de Palerme, à travers le Plan de Mobilité Urbaine Durable (PUMS), poursuit également l’amélioration de l’intégration entre le développement du système de mobilité et la planification et le développement du territoire (établissements résidentiels et prévisions urbanistiques commerciales). , pôles d’attraction culturelle et touristique), ainsi que l’amélioration de la qualité de la voirie et de l’espace urbain. Les lignes directrices du Plan général d’urbanisme (PUG), approuvées par le Conseil municipal le 15.12.2023, identifient également explicitement le domaine stratégique de la mobilité durable et des infrastructures, comme l’un des quatre domaines de développement liés aux politiques de régénération urbaine. Le domaine ne concerne pas seulement le renforcement des infrastructures, mais est pertinent pour la définition de politiques de durabilité et d’intégration entre mobilité privée, partagée et collective, également dans la logique de l’ouverture métropolitaine vers l’extrême ouest de la Sicile.
Les objectifs du Protocole sont la définition d’un plan d’action partagé entre les Parties pour parvenir à un programme d’interventions pour la régénération urbaine des actifs ferroviaires déclassés et/ou futurs désinvestis appartenant aux sociétés du Groupe FS Italiane dans le cadre du territoire municipal de Palerme, afin d’encourager les interventions visant à renforcer le système d’échange intermodal et la transformation urbaine, ainsi que le réaménagement urbain de ces mêmes actifs, également à travers l’inclusion de nouvelles fonctions publiques, privées et logistiques ; ainsi que la définition d’interventions pour la valorisation et la réutilisation temporaire des ensembles immobiliers couverts par le présent Protocole.
La mise en œuvre se fera à travers une Table Technique qui aura pour mission d’effectuer, de manière coordonnée et partagée, la coordination de toutes les interventions relevant directement ou indirectement des actifs couverts par le Protocole, afin de définir conjointement la stratégie. pour le renforcement du système infrastructurel, en ce qui concerne notamment l’échange intermodal ainsi que la transformation urbaine des actifs visés dans le Protocole, sur le territoire municipal, en tenant également compte des orientations stratégiques du PUMS et du PUG. Le Protocole engage les parties à définir conjointement les modalités d’accès aux sources de financement public et/ou les formes de partenariat public-privé afin de garantir la durabilité technico-économique des interventions.
LES MOTS DU MAIRE LAGALLA
“Je remercie les bureaux de mobilité durable, le professeur Clara Celauro, mon experte, et les représentants techniques de RFI et Sistemi Urbani pour avoir élaboré un protocole d’importance cruciale pour la ville, qui établit le partenariat stratégique entre la municipalité et le groupe FS dans le divers domaines d’intérêt commun, en surmontant la phase dans laquelle les infrastructures ferroviaires agissent sur le territoire municipal sans consultation adéquate et atténuation des impacts et sans prendre également soin des espaces superficiels et adjacents aux gares. Ainsi, chaque gare des Passante et Anello Ferroviari et les zones ferroviaires désaffectées autour de Notarbartolo et Sampolo pourront restituer des zones de régénération, des parcs, des parkings et des services aux citoyens et aux touristes.« .
LA DÉCLARATION DU CONSEILLER CARTA
“Le protocole d’accord est donc le résultat d’un long et minutieux travail de consultation entre mes bureaux de la municipalité de Palerme, la mairie, RFI et Sistemi Urbani, également sous la direction indispensable de la commission du conseil d’urbanisme, présidée par Antonio Rini, avec qui les objectifs de régénération urbaine liés aux interventions infrastructurelles de RFI relatives au chemin de fer Passante et au Ring ont été abordés au cours de plusieurs séances. L’objectif général de l’Administration Municipale est que là où d’importantes infrastructures de transport sont construites, les interventions de régénération urbaine environnantes doivent être mises en œuvre en même temps afin qu’elles contribuent à la qualité de la vie urbaine et au réaménagement de l’espace public. Il s’agit d’un protocole important car il reconnaît la nécessité pour les acteurs de la transformation urbaine d’agir en accord constant, de définir à l’avance les actions et le calendrier et de ne pas se limiter à agir dans le cadre de leurs propres compétences mais de contribuer selon les principe de subsidiarité à la création d’un système de transports publics de masse efficace et sûr et au réaménagement urbain et paysager des zones concernées, sans les laisser attendre des interventions ultérieures, souvent tardives. Également à Palerme, comme d’habitude dans d’autres villes, est inaugurée une saison d’urbanisme où la matrice de mobilité n’est pas un plan parallèle mais est une partie structurelle de la nouvelle idée de la ville, et où le financement lié aux infrastructures contribue également à créer la ville publique, en facilitant la création de parcs, de pistes cyclables, de lieux de loisirs, de logistique, etc.« .
