Elena Nencini
Après 25 ans au sein des Ormeggiatori di Ravenna, Alberto Antonelli a pris la présidence il y a un peu plus d’un mois, à une époque où la catégorie est confrontée à quelques changements et, en particulier pour le port de Ravenne, se profile une période intense de nouveauté. Les amarres font partie des services technico-nautiques : ils sont actuellement 26 au port de Ravenne et ils attendent l’arrivée, dans quelques jours, de deux nouvelles recrues qui porteront leur nombre à 28, explique Antonelli : «On a fait la demande de réintégration à 28 ans, pour qu’au moins on puisse souffler. J’espère qu’ils seront arrivés d’ici le 1er juillet.”
Les travaux du terminal de regazéification avancent, qu’est-ce qui va changer pour vous ?
«On ne sait pas encore exactement, il devrait y avoir entre 6 et 8 personnes impliquées, à raison de deux permanents par jour. Mais tout reste à étudier, cela demandera encore beaucoup de travail. Il va falloir étudier les déplacements, en attendant nous faisons un restylage général du matériel pour pouvoir sortir et nous avons construit un deuxième bateau”.
De combien de ressources disposez-vous actuellement ?
« 6 navires portuaires, 1 en mer, un en chantier : d’autres équipements pour le port sont également prévus. Par exemple, nous réfléchissons à comprendre quels types de bateaux peuvent être utiles pour les croisières : les petits sont trop utiles, s’il y a un peu de ressac et qu’il y a un demi-mètre de vague les bateaux du port de 7 mètres ont du mal à s’amarrer. Cependant, le plus grand bateau est excessif. Maintenant, nous attendons de voir quel navire conviendra au terminal de regazéification, puis nous verrons.”
Y a-t-il eu une augmentation du travail après la crise du Covid ?
«Après le Covid, tout le port a recommencé à fonctionner, avec des hauts et des bas, en gros nous tenons le coup, les opérateurs des terminaux déchargent probablement moins de marchandises, mais nous tenons le coup étant donné que nous travaillons sur le transporteur, nous traitons environ 22 navires par an. jour”.
Les modifications du Code de navigation ont été récemment publiées, qu’est-ce qui va changer pour vous ?
«Cela concernera justement les nouvelles recrues qui ne deviendront pas immédiatement amarres. Pour être inscrits au registre, ils devront effectuer des démarches auprès des examens. Je suis encore en train de lire la documentation mais je pense qu’il faut environ 5 ans pour devenir un Moorer efficace. Pour ceux qui sont déjà inscrits, il leur suffit de suivre la formation continue que nous faisons déjà depuis dix ans. Rien ne change pour nous, cela ne change que pour les nouveaux. Certaines choses changent également pour l’annonce, comme la présence d’un expert technique en anglais. En outre, le nouveau Code de Navigation prévoit la possibilité de créer une Ati (association d’affaires temporaire), un choix que nous avons déjà fait il y a 15 ans en tant que coopérative avec les agents d’amarrage de Venise et de Chioggia pour nous aider en cas de besoin. C’est une démarche importante qui a également été acceptée par les Capitaines : un petit port ou en difficulté par manque d’équipements peut ainsi faire appel au personnel et/ou aux véhicules d’autres sociétés de mouillage. Ce que nous faisons déjà depuis 15 ans avec le terminal de regazéification de Chioggia qui nécessite 8 personnes pour amarrer et 2 bateaux. Mais au port de Chioggia, il n’y a que 5 hommes d’amarrage. Aucun des trois n’a pu assumer seul le travail, c’est pourquoi nous avons formé une entreprise commune.
Les fouilles vous posent des problèmes au travail ?
«C’est plus exigeant, les conditions dans lesquelles nous opérons ne sont pas celles de la vie quotidienne, cela demande plus de personnel, plus d’attention, nous sommes très attentifs à la sécurité avec la Capitaine puisque nous travaillons à proximité des chantiers. Ensuite, nous verrons si de plus gros navires arrivent. »
De votre point de vue, que signifierait l’arrivée de navires de plus gros tonnage ?
«Ils surélèvent tous les quais, à 2 mètres au-dessus du niveau de l’eau. Le nouveau quai sur la péninsule de Trovaroli sera également à 4-4,5 m. depuis le niveau de la mer, ce sera plus exigeant d’un point de vue physique mais aussi en termes de moyens et de personnes à utiliser. Nous disposons de pick-ups équipés de treuils et de crochets de remorquage mais ils ne seront pas suffisants pour les navires de certaines tailles. Voyons quelles solutions trouver et quels investissements réaliser. »
