Ferrare Les travaux pour le dragage du Po di Volano dans la section urbaine, qui s’articule autour de la Darsena. Après les mois d’interventions préparatoires, en effet, à partir de demain, nous commencerons à préparer le terrain pour les fouilles proprement dites, qui arriveront effectivement dans la zone de Darsena après l’été, pour ne pas déranger des spectacles, des initiatives gastronomiques et œnologiques et même l’installation de la nouvelle mairie, attendue sur la rive du Volano vendredi prochain. En particulier, le deux jetées pour l’accostage des barges qui devront faire la navette avec le chantier de dragage, pour décharger les boues extraites des fonds marins dans les trois zones identifiées comme stockage. Contrairement à ce que l’on pensait jusqu’à il y a quelque temps, il s’agit de domaines extérieurs au périmètre du pôle chimiquedes deux côtés de la Via Padova, et Ifm, la société de services du pétrochimique.
Les avertissements
Cette nouvelle phase de travaux, qui s’inscrit dans la voie navigable de Ferrare et est fonctionnelle au passage des navires commerciaux et touristiques, est réglementée par les ordonnances de la protection civile régionale. La première nécessite la fermeture du bassin de Pontelagoscuro pour la semaine prochaine, de demain à vendredi, précisément pour les installations. La seconde implique une « navigation prudente » le long l’axe fluvial concerné, formé par Po di Volano dans le tronçon urbain, canal Burana et canal Boicelli, à partir de lundi et “jusqu’à la fin des travaux prévue pour le 10 mars 2027”. Il s’agit de respecter la « limitation de vitesse » 3 kilomètres par heureet les avis ont été envoyés à tous les principaux utilisateurs de ces tronçons fluviaux : le bateau à moteur Nena, le club Canoa, le centre Beppe Mazza et l’aviron Cus.
L’entreprise gère le chantier Construction Rossi Renzo, qui concerne les « travaux de palplanches et de dragage ultérieur » des tronçons fluviaux, en semaine uniquement de 7h à 18h. Le coût des travaux est de 7,4 millions d’euros. Sur le terrain Ces derniers jours, le chantier s’est ouvert sur les côtés de la Via Michelini, juste au-delà du périmètre du pôle chimique, pour préparer ce que l’on appelle la zone 1 du débarcadère des pontons dans les annexes du projet. Il est en train d’être construit là-bas un atterrissage sur le rivage à droite du canal (direction Po), où arriveront les bateaux remplis de terre extraite du lit du Volano, qui seront ensuite déchargés dans une zone triangulaire où “le traitement des terres sera effectué selon les pratiques industrielles normales”, il est écrit dans la planimétrie ; il faut justement vérifier comment ces boues ont été classées, en fonction de leur contenu substances d’origine industrielle. Ce sera également l’une des trois zones de plantation. Quelques dizaines de mètres plus loin, accessible par voie terrestre, se trouve une deuxième zone de plantation, une bande rectangulaire délimitée par la berge du canal et la via Marconi, à proximité du parking principal de l’industrie pétrochimique.
Une troisième zone de plantation, avec un ponton de débarquement, est plus proche du bassin, un grand losange sur la rive gauche: elle se trouve à la hauteur des premières maisons de Pontelagoscuro Nuovo, il arrivera par rivière.
L’objectif Il est nécessaire de fluidifier la navigation dans l’axe urbain du Volano, pour permettre le transit des navires commerciaux et touristiques du Pô : au début du projet la capacité d’emport du boues à extraire et à élimineril reste à voir si entre-temps l’ensablement de la Darsena en particulier, qui s’avère ces derniers jours avoir davantage besoin d’être remplacé au fond de l’eau, ne va pas plus loin. Dans la dernière mise à jour des travaux de l’Idrovia, réalisée au sein de la commission municipale de la législature précédente, il a été question, entre autres, d’un “déclassement” de l’Idrovia en navires de transport de classe IV, avec une rangée de conteneurs en moins : de travaux de dragageOn parle cependant toujours d’adaptation au trafic fluvial européen de classe V.
