Brescia. Avec la minute de silence à la mémoire de Tina Léonzi, fondatrice de Moica – Mouvement des femmes au foyer italiennes, récemment décédée, a débuté lundi 24 juin le Conseil municipal de Brescia.
Le Tram était le thème central de la séance, mais environ 30 minutes après le début, la réunion, qui avait commencé à 9 heures, a été interrompue par protestations d’une délégation de Non Una di Meno qui, en criant “Le corps est à moi, je décide seul” a contesté le conseiller Giovanni Viviani pour la question dans laquelle la minorité de centre droit demande quelle aide est prévue pour éviter les interruptions volontaires de grossesse causées par des difficultés économiques.
Après une interruption de quelques minutes, la séance a repris avec un long exposé par l’adjoint au maire et conseiller pour la Mobilité Federico Manzoni des étapes qui ont conduit à la création du projet définitif Ligne Pendolina T2 – Foire du Tram, à partir des résultats de l’ métro léger (croissance de 40% des passagers de 2012 à 2019, augmentation de la capacité des parkings, intégration tarifaire des Tpl), dans le but d’améliorer la mobilité publique.
Manzoni a souligné que le projet est financé à 99% par des fonds publics pour un montant de 359,5 millions d’euros auxquels s’ajoutent 63,1 millions d’euros supplémentaires, tandis que Palazzo Loggia a alloué 3,7 millions d’euros, pour un total de 426,3 millions d’euros, “le plus grand financement public alloué pour une intervention de cette nature”.
La résolution est composée de 4 annexes : “B” est le corps même de l’intervention mis à jour lors de la conférence des services, tandis que dans l’annexe A vous trouverez les observations reçues (80) et les contre-arguments. L’adjoint au maire a souligné que l’observation 78 a été acceptée et incluse dans la résolution de modification du tracé. L’intention de Palazzo Loggia est de participer à l’avis ministériel du Fonds pour les transports publics collectifs, pour la construction de la ligne T3 Violino-Centro-Sant’Eufemia.
Manzoni a également rejeté les critiques de ceux qui, de l’opposition, qualifiaient le tramway de moyen de transport “obsolète”. et qui implique l’intervention importante sur les services souterrains, ce qui, à Brescia, impliquera le déplacement du chauffage urbain vers les zones concernées par l’intervention. Le coût du déplacement des services souterrains s’élèvera à 34 millions d’euros.
«La tendance européenne – a déclaré le conseiller à la mobilité – démontre que le retour du tramway n’est pas un échec et qu’il existe aujourd’hui un réseau de tramway très étendu en Italie, tandis que de grandes villes comme Florence, Bologne et Padoue construisent de nouvelles lignes de tramway, de dont découleront les bénéfices ne sont pas le trafic routier, mais aussi les bénéfices socio-économiques pour les citoyens”.
