Il y a un nouvel arrêt pour l’attribution de la plate-forme logistique du port de Tarente, d’une superficie de 132 mille mètres carrés destinés à la circulation des marchandises, et est dû à l’exclusion par l’Autorité Portuaire de la société Tecnomec de la participation dans l’appel d’offres. Il l’écrit Journal des Pouillesprécisant que l’entreprise, dirigée par Carlo Maria Martino, président de Confapi, qui avait rejoint Vestas et Iptl Logistica dans la course pour obtenir la concession de la plateforme, suite à son exclusion par l’autorité portuaire, a demandé la suspension.
L’autorité portuaire, qui s’apprêtait à nommer la commission chargée d’évaluer les deux offres précédentes (Vastas et Itpl Logistics), a suspendu le processus suite à l’appel de Tecnomec et devra désormais attendre la décision du TAR.
Tecnomec, propriétaire de l’appel – apprend-on – serait de soutien à Agromed, une entreprise de la Chambre de Commerce présidée par Vincenzo Cesareo, intéressée par la plateforme pour son activité qui dispose d’un entrepôt à température ambiante et d’un entrepôt réfrigéré et qui s’occuper de la transformation et de la transformation des produits agricoles. Ne pouvant utiliser les fonds publics provenant d’une résolution du CIPE pour payer les frais de location, elle ne peut que réaliser des investissements et s’est mise d’accord avec Tecnomec pour qu’elle reprenne l’intégralité de la plateforme en association temporaire avec Agromed, puis en lui vendant la logistique. zone . Ces derniers n’auraient payé qu’en fonction de l’utilisation réelle.
Tecnomec Engineering, active dans la construction et le montage d’installations industrielles, depuis leur conception et construction jusqu’à leur installation et démarrage, ne s’intéresse pas à la plate-forme logistique mais à la zone qu’elle utiliserait pour construire, assembler et expédier de grands modules de installations industrielles. L’entreprise est déjà opérationnelle à Tarente avec son propre chantier de construction où elle réalise des opérations d’assemblage final et de tests pour des systèmes plus grands, équipés de structures et de moyens de levage appropriés et, comme l’indique son site Internet, elle peut construire des modules jusqu’à 20 mètres de haut grâce aux grues jusqu’à 650 tonnes mais sur demande, il peut également évaluer des dimensions plus grandes. Son chantier naval a une superficie d’environ 20 000 mètres carrés et dispose d’un quai de 50 mètres de profondeur et de huit mètres.
Le choix de Tecnomec de rejoindre Agromed s’explique par la nécessité de « qualifier le projet », étant donné qu’Agromed est une entreprise publique. Agromed a également exprimé sa volonté d’accompagner le recours de Tecnomec, qui a alors décidé d’agir seul au TAR. Quant au projet Agromed, explique le journal des Pouilles, l’entreprise attend que Rina Consulting valide le projet de rénovation de l’ancienne usine de Miroglio di Castellaneta et procède ensuite à l’appel d’offres. Agromed détient environ 11 millions de fonds publics pour son initiative.
Concernant les deux autres entreprises intéressées par le territoire : l’entreprise danoise Vestas, fabricant d’éoliennes avec 1 3000 salariés entre le Danemark et l’Italie, s’est à nouveau proposée en février dernier (après une première exclusion) pour la plateforme logistique, une fois la candidature du Progetto Internazionale 39 a échoué. En plus de demander l’occupation et l’utilisation de la plate-forme logistique, Vestas, qui construit à Tarente la plus grande éolienne du monde, prévoit des interventions d’adaptation pour la zone – modification des artefacts insistants. et des systèmes pour la rendre adaptée à ses activités de stockage et de transport de produits finis, de produits semi-finis et de matières premières liés au cycle de production de pales d’éoliennes. Et dans l’entrepôt à température ambiante – affirme Vestas – “des activités sont prévues pour compléter le processus de production réalisé dans l’entrepôt situé dans la zone PME de Tarente”.
La deuxième entreprise intéressée qui a manifesté son intérêt fin avril est le groupe polonais Iptl Logistics (activités logistiques, terminaux et entreposage liées aux composants en acier longs et surdimensionnés, produits et matières premières alimentaires, produits industriels, palettisés, sidérurgiques et chimiques, pour le industries chimiques et agricoles, ainsi que pour l’industrie automobile) qui entend gérer les flux d’importation et d’exportation de marchandises sur la plateforme.
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Pour la plaque logistique de Tarente, il existe une application concurrente de celle de Vestas
