Parking sauvage limité via Carracci, devant l’entrée du train à grande vitesse, municipalité de Bologne il reproduit la même recette dissuasive du stationnement à deux rangées également dans Viale Pietramellara. Devant la gare centrale, confronté aux mêmes problèmes de voitures en double rangée, malgré les interventions répétées sur la mobilité ces dernières années, des caméras aux voies réservées aux bus et taxis, à partir de demain, mercredi 26 juin, l’expérimentation avec le New Jersey va commencer dans le tronçon entre Piazza Medaglie d’Oro et Via Amendola, où les voitures sont concentrées sur deux rangées attendant ou déchargeant quelqu’un qui se dirige vers la gare.
Les barrières
La recette est la même que celle adoptée ces dernières années via Carracci. Le procès durera au moins deux semaines, précise la Municipalité, « pour laisser le temps aux citoyens de s’habituer au changement de circulation et de stationnement ». L’objectif, explique Palazzo D’Accursio, est «d’éviter les phénomènes de congestion présents aujourd’hui et de rationaliser le parcours des véhicules de transports publics, également en prévision de l’augmentation du flux des transports publics sur Viale Pietramellara, liée aux prochains chantiers de construction. du tramway dans le centre historique”. La solution choisie par la Municipalité consiste en l’insertion temporaire de des barrières en plastique du New Jersey pour canaliser la circulation sur deux voies distinctes, avec l’interdiction simultanée de stationner du côté nord de l’avenue, c’est-à-dire du côté de la gare. Les places de stationnement à rotation rapide et celles de chargement et déchargement desservant les activités commerciales seront déplacées plus loin le long de l’avenue, avant l’intersection avec via Bovi Campeggi.
L’arrêt rapide
Si l’expérience « s’avère efficace – explique la Municipalité dans une note – la solution sera rendue permanente et la route sera aménagée de manière similaire à ce qui a été fait sur la Via Carracci, à travers l’insertion de barrières fixes en béton du New Jersey et le conséquent adaptation des signes”. Cependant, le Palazzo D’Accursio nous rappelle que le parking souterrain « Kiss&ride » reste « toujours accessible » pour un stationnement rapide, avec entrée par via Svampa, qui cependant continue souvent à ne pas être utilisée par les voyageurs qui arrivent ou partent avec des trains en direction des quais de Piazzale Est ou du 1 à 10, qui sont beaucoup plus proches d’accès depuis l’entrée de Piazza Medaglie d’Oro . Dans la via Carracci, l’arrivée du New Jersey entraîne une série de controverses, surtout de la part des commerçants, nous verrons s’il y aura les mêmes plaintes sur Viale Pietramellara, où la circulation est objectivement ralentie aux heures de pointe par le double stationnement.
Les critiques de la Ligue
Entre-temps, vient le rejet de la Ligue. Les New Jerseyiens – affirme le chef du groupe de la Ligue du Nord dans la municipalité Matteo Di Benedetto – sont seuls « une tentative de guérison des symptômes, mais pas de la cause. C’est un kiss&ride qui ne fonctionne pas bien.” Et cela suggère une signalisation plus efficace. L’autre conseiller de la Ligue du Nord, Giulio Venturi, est également contre la mesure : “Il semble que Bologne – commente-t-il – soit la seule ville dont l’accès à la gare aérienne n’est pas autorisé”.
