Les chiffres et les chiffres en disent long : 130 mille mètres carrés d’asphalte neuf, 4 millions d’euros investis, même travail de nuit à partir de juillet jusqu’au début de l’automne dans les principales rues de la ville, puis un géant varais à l’œuvre comme la société Civelli qui s’occupera, pour la première fois, de l’ensemble des travaux d’asphaltage de la capitale (auparavant confiés à différents lots et sujets), qui comprendront également la reconstruction du signalisationtandis que le réaménagement et la construction du trottoirs. Il y aura évidemment des choses à prendre en compte les inconvénients de la circulation et, la nuit, le bruit évident pendant les chantiers, apaisés par l’information qui sera donnée aux citoyens intéressés, étape par étape (l’avancement des travaux peut être suivi en temps réel sur vareseinforma.it), et par le résultat final : l’élimination des les légendaires “trous” de Varèse..
Une gestion unifiée dans toute la ville
«La gestion de toute l’intervention sera unitaire, depuis l’asphaltage jusqu’à la signalisation, et gérée par une seule entité – a déclaré le maire Davide Galimberti lors de la présentation du projet avec les conseillers impliqués – L’entreprise Crivelli a remporté l’appel d’offres pour le montant supérieur à 16 millions sur trois ans».
«Ce sera une intervention tellement importante concentré pendant les mois d’été et cela aura un impact sur le trafic d’une grande partie de la ville, aussi parce que nous toucherons des artères très importantes – a poursuivi Galimberti – C’est une étape très attendue par les citoyens permise par la récupération du déficit”.
Parce que maintenant oui et avant non. Également des lignes bleues et des parkings
Le conseiller aux ressources, Cristina Buzzetti, a souligné une fois de plus combien il était fondamental « de sortir du déficit budgétaire pour disposer de nos propres ressources autonomes sans recourir aux hypothèques, aux financements et aux appels d’offres pour réaliser les travaux. En effet, l’asphalte et l’entretien extraordinaire sont difficiles à réaliser sans ressources propres. Réglons 4 millions d’euros et, en pensant aussi aux remboursements des frontaliers et autres sommes qui nous sont réservées, il y aura la possibilité de disposer de ce montant chaque année pour toutes les années à venir. A ces investissements s’ajoutent ceux de Atty sur la restauration des rayures bleues et sur panneaux de stationnement».
Jamais autant de ressources en 7 ans
Andrea Civaticonseiller pour la Mobilité et les Infrastructures, a admis que «grâce au patient travail budgétaire du secteur financier, nous aurons aujourd’hui ces ressources pour investir dans une entité que nous n’avons jamais eue en une seule saison au cours des 7 dernières années».
Deuxième donnée soulignée par Civati : « Dans le passé, on parlait de missions séparées pour les zones et les types d’entretien (signalisation, asphaltage, neige). Progressivement, nous nous sommes concentrés sur un seul entrepreneur pour tous les services d’entretien du service des routespour améliorer son efficacité. »
100 mille euros pour les trottoirs
La liste des rues concernées est énorme, oui de via Crispi et via Saffi à via Borghi, de via Sanvito à via Verdi et Copelli – d’où commencera toute “l’opération asphalte” – de viale Valganna et viale Ipopodromo vers via Corridoni et via Campo dei Fiori, de via Daverio jusqu’à piazza Repubblica, de via Limido et Sant’Imerio dans via Bregazzana et via Vetta d’Italia, mais pas seulement.
«Les 130 mille mètres carrés de nouvel asphalte seront divisés par importance de la route et par arrivée dans les quartiers – a ajouté Civati - en essayant de comprendre les rues qui en ont le plus besoin. Nous continuons également à investir dans les trottoirs pour environ 100 mille euros»
Cela part du centre et via Copelli
«Le premier lot de travaux concerne la partie centrale de la ville, à partir de via Copelli en juillet, cette fois profiter des fermetures d’écoles et de moins de circulation dans le centre – Répéta Civati - Ils seront également là travailler la nuit pour créer le moins de désagréments possible à la circulation automobile et aux piétons. Nous terminerons à l’automne par les routes secondaires en collaboration avec la police locale.”
Plus de sécurité
«La sécurité routière passe aussi par l’entretien des routes – a souligné le conseiller de la Police Locale, Raffaele Catalano – Le bitumage signifie un nouveau marquage de la signalisation horizontale, qui permet de sécuriser les piétons et les automobilistes. La police locale fera sa part pour atténuer les éventuels inconvénients.
Enfin, le chef de l’Office des Routes Luciano Genovese – présent dans la Wedding Room lors de la conférence de presse de ce matin en compagnie de Giancarlo Civelli de l’entreprise qui a remporté le contrat et d’autres Fabio Conticommandant adjoint de la police locale – a souligné comment en plus des 4 millions alloués aujourd’hui «il y a aussi des travaux de compensationet donc d’autres ressources, qui seront bloquées après les interventions d’Enel dans la zone haute de la ville, et celles dues à la restauration des travaux sur les réseaux d’eau et de gaz”.
Toutes les rues concernées
Via Crispi (plus de trottoir que Brunella)
Via Saffi
Via Borghi
Via Morandi
Via Bolchini
Via Sanvito
rue Verdi
Via Copelli
Via Sant’Antonio
Via Corridoni
Via Campigli (tronçon Via S. Vito – Via Truno)
Viale Valganna (tronçon Viale Ippodromo – Via Vanetti + trottoir)
Rue de Postojna
Via Campo dei Fiori
Via La Pira
Via S.Francesco
Via Marcobi
Via Sacco (voies de bus)
Via Bizzozero
Via Daverio
Via Dezza (plus trottoir)
Via Maestri del Lavoro
Largo Talamoni
Viaduc de Gaggianello
Via Limido (tronçon Via S. Imerio – Via Goldoni)
Via Pasetti
Via Castelli
Via Vetta D’Italia
Via Tasse
Via Appiani
Via Castellini
Rue Dante
Via Fincarà
Via Ceppo
Via Gozzi
Via Micca
Via Anfossi
Via Mirasole
Via Dandolo (parking)
Via Morselli (parking)
Place Gigli (parking)
 sur 20 kilomètres de 41 rues de la ville – Varesenoi.it){kind=link}