Salvini a assuré : “Les travaux sur le pont commenceront d’ici l’été”. Désormais, le directeur du détroit de Messine le nie : “Pas avant un an et demi”

Quand commenceront les travaux de construction du pont du détroit ? Pas avant un an et demi. C’est le moment qui ressort de la discussion au conseil municipal de Messine, où vendredi dernier, l’ingénieur Valerio Mele, directeur de la zone technique du Stretto di Messina Spa, a répondu aux questions des experts et des conseillers. Fois […]

Quand les travaux de construction commenceront-ils ? Pont sur le détroit? Pas avant un an et demi. C’est le calendrier qui ressort de la discussion au conseil municipal Messineoù vendredi dernier, l’ingénieur Valério Melédirecteur du domaine technique de Spa du détroit de Messine, a répondu aux questions des experts et des conseillers. Des temps très éloignés de ceux dictés jusqu’ici par Matteo Salvini, dont il avait parlé un début d’ici l’été. Des déclarations que le ministre avait répétées à plusieurs reprises lors de différents événements politiques en vue du vote des élections européennes et qui suscitent aujourd’hui une polémique politique. “C’est fini campagne électorale et, ponctuellement, aussi les annonces de propagande sur le début des travaux d’abord en juin puis en juillet de cet été ont été niés lors d’une réunion publique à Messine, par le directeur technique des travaux du Pont du Détroit”, a-t-il tonné Anthony Barbagallosecrétaire régional de PD. Et des commentaires enflammés sont également venus des commissions : « Un pierre définitive sur les annonces grandiloquentes au ton triomphaliste répété pendant la campagne électorale », commente-t-il Elio Conti Nibali du comité Au lieu du pont, qui a organisé le débat au conseil municipal.

Les mots du directeur du domaine technique – Mais qu’a dit exactement Mele ? Pressé au conseil municipal sur la manière dont ils répondront à toutes les recommandations et observations formulées par le comité scientifique (68 observations) et le Ministère de l’Environnement (plus de 200), d’ici décembre 2024, le chef du domaine technique de Détroit de Messine il a précisé que ce n’est pas la date limite pour répondre. C’est-à-dire, a précisé Mele, la date à laquelle le Cipess (le comité interministériel de planification économique et de développement durable) doit approuver ou non le Projet définitif. A partir de ce moment commenceront “10 mois” au cours desquels Stretto est contractuellement à temps pour donner les réponses nécessaires. L’approbation du Cipess va donc « donner le coup d’envoi aux activités de rédaction du projet exécutif qui sera réalisé dans le temps nécessaire pour pouvoir mettre en œuvre toutes les recommandationsIl y a aussi examens complémentairesexpérimental : il est évident que ils ne peuvent pas être fermés au cours de l’année en cours», a expliqué Mele aux conseillers. Puis il a ajouté : “Toutes les recommandations seront prises en compte et le projet exécutif sera réalisé dans les délais nécessaires à leur mise en œuvre”.

Le calendrier que nie Salvini – Alors pour récapituler : j’y vais décembre 2024 l’approbation du Cipess, seulement après les activités complexes pour mettre en œuvre les recommandations. En ce sens, il y a du temps contractuellement au moins pour 10 moisdonc nous parlons de septembre 2025, à condition que ce soient finalement les timings réels. Considérant que les chantiers ne peuvent démarrer avant projet exécutifcela signifie que le calendrier attendue par Mele est très éloignée des annonces faites cette année par Salvini. «L’ouverture des chantiers pour la construction du Pont du Détroit à 2024 Ce sera un événement mondial“, dit le Ministre de l’Infrastructure janvier dernier. En avril le leader de la Ligue avait alors réitéré que le démarrage des travaux aurait lieu d’ici l’été. Mais c’est l’entreprise Pointe elle-même qui a demandé une prolongation de 120 jours – le premier délai était un fin mai – pour répondre aux 200 questions du ministère. Il était donc clair que les travaux, une fois le projet final approuvé, ne pouvaient pas commencer. avant fin 2024. Mais voilà que les réponses de Mele poussent encore plus loin l’ouverture des chantiers : un report d’au moins 10 mois, à partir de début 2025.

« Le Pont perd déjà des morceaux » – C’est pourquoi le dem Barbagallo passe à l’attaque : « Plus il avance, plus le projet perd des morceaux en termes non seulement de crédibilité mais de réelle faisabilité. Le scepticisme naît également des contre-déductions de Commission de rue – Vasdu Cipess, et d’après ce que diront les techniciens du Détroit suite aux analyses demandées par le Ministère de l’Environnement. À la lumière des faits présentés, nous pensons qu’il est approprié que le ministre vienne faire rapport sur les questions critiques évidentes qui se font jour et sur la faisabilité réelle du projet. Mais ce n’est pas seulement un problème de timing : « Qualifiez-vous définitif un projet dans lequel les preuves, les matériaux, les fondations, les informations géologiques et hydrogéologiques ne sont pas définitives, est en contradiction avec la loi – a-t-il commenté Comte Nibali -. Un long débat dont on aurait peut-être pu espérer plus de précisions, mais les techniciens et consultants de SdM sont restés barricadés dans leurs positions qui ne comprenait évidemment que la déclaration selon laquelle les concepteurs sont les meilleurs au monde et sont contrôlés par une très grande société de vérification. Il est donc dommage que ni les contrôleurs de Parsons et du Comité scientifique, ni les concepteurs de Cowi ne soient présents, qui, rémunérés par SdM, seraient les seuls sujets techniques à évaluer le projet, étant donné qu’il n’aura que l’approbation politique du Cipess : l’un des projets les plus exigeants jamais réalisés, serait donc également approuvé sur le plan technique par un organe politique. Cela pourrait certainement être une première. Nous ne pensons pas que ce soit positif. »

« Un éléphant dans la boutique de verre » – Pendant Daniele Ialacquadu comité Pas de pont Capo Peloro, remarque : « L’impression que nous tirons du débat au conseil municipal est que le projet de pont semble se déplacer comme un éléphant dans une verrerie. La question à se poser est : pourquoi devons-nous forcer l’éléphant à entrer dans la verrerie ? Métaphore mise à part : mais pourquoi nécessairement construire le pont sur le détroit alors qu’il suffirait de moderniser les ferries ? Pendant ce temps le Section des Affaires du Tribunal de Rome a fixé la première audience de discussion de l’affaire au vendredi 27 septembre à 11h30Action Inhibitrice Collective déposé le 13 juin dernier, au nom de 104 particuliers, contre Stretto di Messina Spa : “La première étape a été franchie pour que, avec notre recours, nous puissions obtenir la résiliation de la part de l’entreprise Détroit de Messinede tout acte ou comportement préjudiciable aux droits et intérêts collectifs largement répandus et légalement protégés”, déclarent les avocats. Aurora NotarianniGiuseppe Vitarelli, Maria Grazia Fedele et Antonio De Luca (conseiller régional du M5) qui font partie de l’équipe de défense”.