Trois Autorité du système portuaire, 73 millions des tonnes de marchandises, plus de 27 millions les passagers, qui apportent à la Sicile un échange en commerce maritime de 27,6 milliards d’euros. Mais aussi 1,7 million de touristes arrivant par la mer, via le système de croisière. Ce sont les chiffres photographiés par une enquête réalisée par Centre d’études Srm de Naples, connecté à Intesa San Paolo, illustré lors de conférence « La mer à l’intérieur » organisé par journal « La Sicilia » au Marina Yachting Center de Palerme. Le système portuaire de l’île est solide et pourrait encore s’améliorer à la lumière de la situation géopolitique internationale. Là Crise du détroit de Suez par exemple, cela rend les ports méditerranéens de plus en plus stratégiques. Selon les experts, ils peuvent en effet devenir un puissant moteur de développement. L’économie bleue dans tout le Sud. D’où la nécessité d’une stratégie de relance, illustrée par Alexandre Panaro, Responsable Med&Energy chez Srm. Nous devons investir dans la durabilité et digitalisation des ports et promouvoir le des installations de production sur l’île qui l’utilise instrument des Zes Uniques du Sud.
Sicile, l’importance du commerce maritime
je transport maritime et la logistique est un secteur fondamental. Parce qu’ils donnent à une zone l’efficacité des processus internationalisation des entreprises et le soutien aux besoins du tourisme. Comme mentionné, la région a un commerce maritime égal à 27,6 milliards d’euros (plus de 90% du total), ce qui montre clairement à quel point les entreprises doivent des aéroports de plus en plus modernes et projetés vers l’avenir. Il Secteur Ro-Ro (navires qui transportent véhicules à roues) est l’une des excellences du trafic portuaire en Sicile, mais aussi dans tout le pays. En fait, les ports traitent 24 % du total national. Alors, dans trafic de conteneurs La Sicile pourrait jouer un rôle important. Par ailleurs, la présence d’un nombre notable d’arrivées de touristes par mer et 1,7 million de croisiéristes est une nouvelle confirmation d’un territoire qui doit de plus en plus s’orienter vers l’amélioration de sa vocation maritime. Et proposer des services et une mobilité de plus en plus qualitatives.
« Les ports du Sud sont plus stratégiques que ceux du Nord »
« Le choix du gouvernement qui a créé un service ad hoc sur la Mer confié à Nello Musumeci», dit-il Adriano Giannola, président de Svimez. «Il est toutefois inquiétant que la dispersion des délégations entre les différents ministères en matière de ports, qui relèvent de Matteo Salvini, et di Zes, attribue à Raffaele Fitto, ne favorise pas une approche unifiée du problème. Au lieu de cela, cela nécessite une grande attention, une vision et une rapidité d’exécution pour les valeurs élevées (et fortement sous-évaluées). importance stratégique ce que la mer et les ports signifient pour le pays. Aujourd’hui, les ports du sud, notamment ceux de Gioia Tauro, Augusta, Palerme, Catane, Bari, Tarente et Naples, ils sont aussi stratégiques sinon plus que ceux de Trieste et de Gênes. Au point que l’Italie entend retrouver la place qui lui revient en Méditerranée. Une priorité qui, si elle est vitale pour nous, l’est de plus en plus pour l’Europe aussi. À la lumière non seulement des guerres en cours et desurgence énergétique, mais aussi pour la restructuration drastique et reconversion de la mondialisation“.
Focus sur l’intermodalité maritime et ferroviaire
« Dans cette perspective », analyse le président de Svimez, « le fait que leéconomie du sud ne contribuent aujourd’hui qu’à hauteur de 10% àexportation nationale, souligne à quel point l’attention portée au développement d’un réseau de connexions avec la rive sud de la Mare Nostrum reste inefficace. Et la capacité de intercepter le trafic qui traverse la Méditerranée depuis Suez et dirigez-vous vers diverses destinations sur le continent. Depuis des années, Svimez milite en faveur du développement deintermodalité maritime et ferroviaire. En plus de jouer un rôle déterminant dans la croissance et connexion entre les côtes et les espaces intérieurs du Sud, est essentiel pour donner à l’Italie sa centralité logistique naturelle dans la région. Les Autoroutes de la Mer notamment le long du dorsales Tyrrhéniennes et Adriatiques, intégrés aux liaisons ferroviaires internationales, ils peuvent représenter des moyens innovants de réaliser progressivement de plus en plus substitutive. Plutôt que complémentaire au transport routier.”
« Perspective d’importance stratégique mondiale »
“La construction et transformation des infrastructures portuaires dans des plateformes logistiques avancées », conclut Giannola, « tant en termes de capacité que services offerts en lien avec d’autres pôles méditerranéens et avec le réseau de transport européen, c’est une perspective d’importance stratégique mondiale. Dans les ports de Midi se dirige en perspective vers le développement de Réseaux d’autoroutes de la mer. Mettre en œuvre une vision, une stratégie et une articulation opérationnelle convaincante est maintenant un projet plus que mature. dont la mise en œuvre doit accompagner une réorganisation méditerranéenne d’une mondialisation durable en méditerranéen“.
