Alors que les travaux de modernisation et de réaménagement du tracé sont en voie d’achèvement, leCircuit de Monza est maintenant engagé dans négociations pour le renouvellement du contrat avec la Formule 1. Ils sont effectivement inquiétants Angelo Sticchi Damianiprésident de l’ACI, pas seulement lui écoulement du temps mais aussi leaugmentation inévitable du coût contractuel.
« Nous ne pouvons pas renoncer à faire tout ce qui est nécessaire pour renouveler le contrat pour au moins 5 ansil y a ceux qui parlent de 10. – explique Damiani sur Telenova – Il faut le faire d’ici quelques mois car sinon on risquerait d’être dépassé par ceux qui poussent avec des offres bien supérieures aux nôtres. Nous payons 20 millions d’euros depuis 2019 sans les 3% d’augmentation annuelle et nous sommes les seuls. Nous sommes la fédération qui a réussi à signer un bon contrat en 2018 est-ce nous essayions de nous défendre d’une manière ou d’une autre, mais sachant que nous étions en faillite« .
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En fait, les rivaux ne sont plus les USA et le Moyen-Orient, dans une autre catégorie en termes de disponibilité économique, mais les circuits européens : la passion pour la Formule 1 sur le vieux continent semble s’être réveillée. En effet, Madrid entre dans le championnat du monde, mais Barcelone ne veut pas céder sa place.
« Monza représente une histoire unique et j’espère au moins indispensable, mais les affaires sont les affaires : nous parlons de dizaines de millions de différence devant lequel nous devons être prêts et décisifs et ne plus perdre de temps. Il faut clôturer de la meilleure façon possible : plus le temps passe, plus nous aurons de concurrents, plus nous aurons d’offres supérieures aux nôtres. Perdre du temps est très dangereux et risqué. »
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Monza Autodrome, il faut du concret pour le renouvellement du contrat
Alors que les négociations sont en cours, le numéro un d’ACI préfère ne pas trop en dire, mais le moment est venu de choisir les priorités et de prendre des décisions.
“Nous savons que nous en avons un Concession d’Autodrome qui expire en 2028, mais la décision est que nous renouons avec la Formule 1 et après nous verrons. Nous avons essayé de faire le contraire, mais nous avons réalisé que la politique du Consortium prenait trop de temps. – explique – Chez ACI, nous avons investi beaucoup d’argent et d’une certaine manière nous nous sentons aussi actionnaires du point de vue théorique, même si c’était non remboursable et c’est vrai que c’est de l’argent que nous avons mis avec beaucoup de générosité pour que cette histoire puisse continuer, donc au-delà de la passion et l’engagement sportif que tout le monde a, J’essaie de traduire l’avenir de l’Autodrome en faits concrets, comme cela a été le cas jusqu’à présent.« .
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Pour Angelo Sticchi Damiani le la pose du nouvel asphalte s’est achevée le 27 juinun investissement pour l’avenir de Monza en Formule 1, est l’un des nombreux démonstration de caractère concret qui doit maintenant se transformer en un nouveau contrat pour le Temple de la Vitesse.
« Jusqu’à présent, nous nous avons montré tellement de concret au prix de grands sacrifices et d’engagements : comme on ne peut pas attendre le concret des autres, on avance. Dans cette situation, j’ai un relation de confiance mutuelle avec le ministre Salvinitrès occupé et très désireux que l’Autodromo soit en mesure de renouveler le contrat, donc je je me sens confiant mais ensuite la responsabilité est mienne et je dois assumer le fardeau de remplir le contrat car le jour où la situation se terminerait, je serais le seul responsable, mais ce n’est pas la peur de finir sur le gril qui me motive : ce qui m’intéresse c’est que cette histoire continue. Il faut aller droit au but avec le ministre Salvini.”
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