L’expérimentation de nouveaux maillots, les barrières en plastique, a commencé mercredi, situées Viale Pietramellara, dans la partie qui relie la Piazza Medaglie d’Oro à la Via Amendola. Il s’agit d’une mesure nécessaire pour que la municipalité puisse inverser les habitués de la nature s’arrêtent de l’intention de s’arrêter au deuxième rang en attendant de charger ou de décharger quelqu’un à la gare centrale.
Il s’agit en fait d’un renouveau, car la municipalité de Bologne avait déjà adopté cette dissuasion avec de bons résultats de l’autre côté de la gare, celui qui donne sur la via de’ Carracci.
La clôture qui empêche le stationnement
Outre le positionnement des barrières blanches et rouges, qui permettent de canaliser la circulation sur deux voies distinctes, une clôture a également été placée pour empêcher le stationnement dans ce qui était officiellement utilisé comme zone de déchargement de marchandises par les activités commerciales et où, en réalité, un embouteillage de voitures a été créé. C’est précisément à cet endroit, entre l’entrée extérieure du KFC et la pharmacie, que les doubles rangées de voitures garées gênaient le passage des transports publics, ce qui entraînait des embouteillages.
Quelques jours après le début de l’expérimentation, ce qui ressort est que vous ne pouvez plus voir les véhicules dans des rangées parallèles et plus personne ne s’arrête dans la zone incriminée, mais un peu plus loin. En effet, trois ou quatre mètres seulement après le feu tricolore, la longue file de voitures garées commence, malgré l’interdiction en vigueur à partir du 10 juin et valable jusqu’au 8 septembre 2024. Ceux qui partent après le feu vert se retrouvent ainsi obligés d’éviter les véhicules arrêtés, qui restent maussades malgré le concert de klaxons.
L’expérimentation
Le serpent des voitures (qui occupent également les espaces dédiés aux autocars, aux bus de remplacement ferroviaire et aux passages piétons) avec les quatre flèches clignotantes il commence au numéro 18 et s’étend jusqu’au numéro 12. Apparemment une distance minime, mais elle fait plus de deux cents mètres. Une solution qui semble donc – du moins momentanément – n’avoir que le problème a bougé. L’expérience durera au moins deux semaines, mais si les résultats sont positifs, comme l’espère Palazzo d’Accursio, nous passerons à une solution permanente avec la pose de New Jerseys en béton fixe et l’adaptation de la signalétique. Le passage souterrain pour un stationnement rapide reste accessible – comme l’a rappelé la Commune – et est ouvert de 5h30 à 23h00. Tout cela en vue d’une augmentation progressive de la flotte de transports en commun qui passera par la gare centrale. Avec l’ouverture imminente des chantiers du tramway au centre, il faudra alors garantir une plus grande fluidité du trafic.
