ROME — «Tous les Italiens, de droite ou de gauche, ont parfaitement compris que le gouvernement avait bien fait concernant Ita et Lufthansa», en travaillant sur leur mariage. «Il est très triste que l’Europe, et seulement l’Europe, n’ait pas encore compris cela».
Les mots de Giancarlo Giorgetti, ministre de l’Économie, nous autorise à penser que la Commission européenne rejettera la fusion entre notre société (Ita) et les Allemandsaprès six mois d’âpres négociations.
Le non de la Commission, garante d’une concurrence correcte entre entreprises et consommateurs, arriverait dès la semaine prochaine, après la clôture des élections.
L’outil de recours
Dans les dernières heures de la campagne électorale, Matteo Salvini donne absolument du crédit à ce scénario: «Je viens de parler avec Giorgetti – dit le Ministre des Transports de Milan – S’il était vrai que Bruxelles attend le lendemain des élections pour rejeter l’accord entre ITA et Lufthansa, si l’Europe veut vraiment mettre en danger des milliers d’emplois travailler en Italie juste pour plaire aux Français, tout cela serait très sérieux. »
Salvini menace même d’utiliser “tout type de mesure” contre l’Europe, tout en sachant dans son cœur qu’il n’existe pas de moyens de représailles réels et rapides. Au possible non de l’UE, L’Italie ne pouvait réagir qu’en faisant appel devant le Tribunal de première instance de l’Union et la Cour de justice.où les phrases prennent forme au fil des mois et des années.
Les dirigeants de Lufthansa le savent bien qui a également discuté d’un éventuel appel, si la fusion était refusée. C’était un pur exercice de style.
“Gang de tyrans”
En quelques minutes, l’alarme de Salvini est relancée par le tom tam coordonné des parlementaires de la Ligue du Nord. Le député Candiani qualifie les fonctionnaires de la Commission qui décident d’Ita de “bande de tyrans” dominé par les intérêts d’Air France (parmi les principaux concurrents de Lufthansa).
Alors que mon collègue Toccalini dénonce “l’ingérence très grave” d’une bureaucratie étrangère – celui de Bruxelles – dans les affaires souveraines d’une entreprise comme Ita et de notre pays.
Tard dans la soirée, l’opération de la Ligue du Nord a été couronnée de succès. L’histoire de notre compagnie aérienne nationale – héritière de la désastreuse Alitalia – est entré dans la fin de la campagne électorale, la Ligue du Nord s’étant engagée à attiser le sentiment anti-européen d’une partie du pays.
Une narration positive
L’explosion est cependant si forte qu’elle anéantit des mois et des mois de travail d’Ita Airways. Depuis fin 2023, les dirigeants d’Ita parlent d’un transporteur jeune et dynamique, capable de traverser toutes les turbulences grâce à ses puissants cash-flows. Il est fier de clôturer le budget 2023 avec un rouge limité à seulement 5 millions d’euros.
Leur récit positif – centré sur l’image d’une “entreprise qui ne peut certainement pas être sauvée” (copyright du président d’Ita, Turicchi) – se mesure désormais aux sombres pronostics de la Ligue. Le non de Bruxelles à la fusion avec Lufthansa – tous les parlementaires de la Ligue du Nord avertissent en chœur en ces heures – met en danger des centaines et des centaines d’emplois pour la compagnie aérienne italienne.
Licenciements, marches, femmes et hommes en licenciement : hier chez Alitalia ; demain à Ita, peut-être.
Le silence travailleur
Au bruit de la Ligue du Nord répond le silence industrieux de la Lufthansa. Depuis une dizaine de jours, la délégation allemande travaille en secret sur un compromis de dernière minute avec la Commission européenne. En principe, les Allemands ne peuvent accepter l’ultimatum que leur adresse Bruxelles..
La Commission européenne exige qu’elle soit exclue à jamais de l’alliance transatlantique que Lufthansa a tissée avec United (États-Unis) et Air Canada. Comment dire: entrer sur le terrain, mais sans le gardien et l’avant-centre. Une telle structure obligerait Ita à avoir des budgets anémiques, tendus et peut-être déficitaires.
Parallèlement, Lufthansa a toujours rêvé de conquérir la compagnie aérienne nationale italienne. Et l’espoir ne s’est pas encore éteint, malgré tout.
