Moto GP : Une seule confirmation d’Assen : Bagnaia est un maître. Même avec style

Massimo Falcioni

1er juillet – 9h38 – MILAN

Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Si Assen reste l’école la plus prestigieuse du championnat du monde, Pecco Bagnaia, premier pilote après Mick Doohan à s’imposer trois fois de suite au GP des Pays-Bas, prouve qu’il est “le” maître, avec style et sans arrogance. Le numéro un de l’équipe Rouge roule avec l’intelligence tactique et compétitive, le raffinement et la supériorité de Giacomo Agostini et remporte tout le butin : il est premier en FP1, premier en FP2, premier en FP3, premier en Q2, premier en Sprint avec meilleur tour, premier de la course avec un tour record (1’31.866 au 12ème tour).

compréhension

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Il y a une synergie parfaite entre Pecco et la Red Team 2024 : cinquième course remportée, ou plutôt dominée, sur 8 en 2024. Vingt-trois victoires lors des 54 dernières courses. Bagnaia rejoint Casey Stoner comme le pilote Ducati le plus titré en MotoGP et, plus important encore, il dépasse Martin au classement général, toujours en tête avec seulement 10 points d’avance sur l’Italien : 190 points pour Pecco, 200 pour Jorge. La supériorité démontrée par Bagnaia à Assen, notamment dans la course longue de dimanche, avec 22 tours en 1’22 (les deux derniers tours 1’33.045 et 1’33.646 contre les 1’33.376 et 1’34.379 de Martin qui, malgré le choix du pneu medium à l’avant, il n’a jamais pu, même au début, rester devant : seul Bastianini – encore extraordinaire dans le spectacle final – Marquez, le super Di Giannantonio dans la bagarre finale était plus rapide : tout le monde sous ‘1’ et 33), parle de lui-même et en dit long sur les valeurs sur le terrain, rendant même des matchs de grande qualité apparemment soporifiques. En témoignent le rythme et les meilleurs temps au tour : 1er Bagnaia 1’31”866 (12) ; 2. Martin 1’31”919 (12) ; 3. Di Giannantonio 1’32”099 (5); 4. Bastianini 1’32”160 (15); 5. M. Marquez 1’32”184 (10); 6. Viñales 1’32”231 (10); 7. Acosta 1’32”253 (11); 8. Cartable 1’32”344 (10); 9. A. Márquez 1’32”541 (11); 10. Meunier 1’32”702 (11).

podium

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Chapeau bas à Bagnaia et aux deux autres pilotes sur le podium, Martin et Bastianini. Bien, très bien pour Diggia et Marc Marquez qui, au-delà du résultat final, démontre sa valeur : avec la Ducati 2023 de Pecco il tourne 2 dixièmes plus vite, il est le plus rapide des pilotes à bord des Ducati 2023 même si cela comporte des risques, des erreurs et même chutes. Le bond des Ducati 2024 par rapport à 2023 est démontré par la comparaison des temps : Pole position : Bezzecchi 1’31”472 / Bagnaia 1’30”540 ; meilleur tour en course : Martin (13) 1’33”065 / Bagnaia (12) 1’31”866 ; durée totale du sprint : Bezzecchi 20’09”174 / Bagnaia 19’58”090 ; durée totale de la course : Bagnaia 40’37”640 / Bagnaia 40’07”214.

supériorité

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Assen confirme donc la nette supériorité de la Ducati GP24, aux trois premières places avec Bagnaia, Martin, Bastianini, des motos qui tournent presque une seconde plus vite qu’en 2023, tant en qualifications qu’en course. Le nouveau vélo de Borgo Panigale tourne beaucoup mieux, surtout lorsque le pilote relâche les freins après le freinage et est plus rapide en accélération. Plus généralement, la domination des voitures de Borgo Panigale demeure : 5 Ducati dans les 5 premières places, 7 Ducati dans le top 10 des motos. Puis 2 Aprilia et 1 Ktm, ces dernières toutes avec des pneus arrière tendres, avec seul Pedro Acosta capable de rendre compétitives les voitures de l’entreprise de Mattighofen, mais qui finissait quand même par terre, car il était toujours à la limite et au-delà de la limite. Yamaha et Honda, zéro et aucun pilote à bord des motos japonaises dans le top dix : Quartararo 12ème, Zarco 13ème, Nakagami 16ème, Marini 17ème avec un retard final de 1 minute et 11 secondes. Rins et Mir ont pris leur retraite. Chez Yamaha, quelques signes de renouveau se laissent entrevoir. Honda attend avec impatience mais la RC213V ne décolle pas, elle semble même reculer.

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peine

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Trois heures après la fin de la course, Marc Marquez a écopé d’une pénalité de 16 secondes pour pression irrégulière des pneus, passant de la quatrième à la dixième place. Devoir rester dans le sillage pour maintenir la pression est pour le moins discutable. Des règles anormales et bizarres qui ont auparavant pénalisé d’autres coureurs (Quartararo, Rins, Miller, Diggia, Fernandez) : mais si telles sont les règles acceptées par les équipes, elles doivent être appliquées et respectées. Indiquer.