Alpin il essaie de revenir au sommet. UN A524 qui joue le rôle de fermer la marche aux côtés de Williams Et Coup de pied Sauber. Une involution résultant de mauvais choix qui, au bout d’un certain temps, se font sentir. Bruno Famineéquipe principal de l’équipe transalpine, fait le point sur la situation à la veille de la cinquième manche de la saison. Ce faisant, cela commence à partir de Japon, soulignant l’ampleur du défi qui l’attend. Un saut de qualité nécessaire qui lui permet d’améliorer le mauvais niveau de performance.
L’objectif est d’élever le niveau dans tous les domaines pour surmonter ce moment vraiment compliqué. Les premières mises à jour de Suzuka ils constituent la première étape. Mise à jour attendu mais attend une validation en piste. Un travail très dur qui accélérera la courbe d’apprentissage de l’organisme de réglementation actuel. Le grand Prix du Chine ce n’est cependant pas la bonne course pour optimiser le package. Ceci compte tenu du détail format du Course de sprintle premier des six événements saisonniers programmés.
Comme pour le reste des équipes, la préparation pour le week-end de course chinois ne sera pas des meilleures. L’absence d’un bagage technique de connaissances accumulées au fil des années pèse lourdement. Pour cette raison, nous devrons faire preuve d’un peu d’aveuglement, en essayant de maximiser les performances des voitures sur la base des simulations. à l’intérieur. Alpin elle se définit comme prête et, en même temps, a décidé d’ajouter à la mise à niveau de la Soleil levant d’autres nouvelles sur A524. Sans autre préambule, voyons de quoi il s’agit.
Alpine A524 : une plus grande stabilité de charge à différentes vitesses de marque
Merci aux images de mon collègue et ami Albert Fabregaarrivant directement de la voie de dégagement, on remarque quelques différences sur le parquet de la monoplace française. Un trou est apparu sur la partie inférieure située devant le pneu arrière, déjà présent sur d’autres monoplaces. Dans sa section, nous trouvons un profil en forme de “L” qui n’est rien d’autre que le prolongement final de l’appendice qui longe longitudinalement le sol chargé de créer un effet. lavage vers le bas. La fente en question introduit une certaine quantité de flux dans le fond du A524.
Cette quantité supplémentaire est chargée de dynamiser le fluide déjà présent. Si nous regardons attentivement, ce que l’on appelle le « trou de souris » est également apparu sur le côté du haut-parleur. Cette solution aérodynamique a également pour objectif d’introduire une quantité supplémentaire de fluide directement dans le plancher de la voiture. Un fluide plus énergétique qui aide à retarder le détachement de la veine fluide lors de son passage dans le diffuseur du Alpin. De plus, en général, en y regardant de plus près, on remarque que la courbure du fond a augmenté.
Autrement dit, le sol dans sa surface inférieure a une forme d’arc qui lui permet de mieux s’adapter à la structure tourbillonnante qui le traverse. De plus, cette prérogative a pour effet secondaire de limiter l’entrée latérale de fluides sales. Dans l’ensemble, ces modifications visent à trouver une plus grande stabilité de charge à différentes vitesses de déplacement. sur l’A524. Souvent, avec les variations des angles caractéristiques, roulis, lacet et tangage, la structure du fluide subit des changements et par conséquent certains points d’appui utiles pour la cause sont perdus.
Auteurs: Alessandro Arcari – @berrageiz – Nicolas Arnerich – @niccoloarnerich
Images: Albert Fabrega – @AlbertFabrega – Alpin A524
Tags: Alpine A524 nouveau bas avec puissance supplémentaire pour rechercher stabilité charge
