· Circuit historique : inauguré en 1986, il a accueilli le premier GP l’année suivante et continue de le faire sans interruption de 1989 à aujourd’hui. En 2018, il a été nommé en mémoire d’Ángel Nieto. Jerez, comme Assen, est considéré par de nombreux pilotes comme un circuit de référence car il présente une série de virages à vitesse faible, moyenne et rapide, techniquement idéaux pour peaufiner la moto, c’est pourquoi, ainsi que pour la position stratégique qui permet de l’exploiter même pendant les mois les plus froids, il est souvent choisi pour effectuer des tests.
· Mise en page: la piste mesure 4 423 mètres de long, dont environ 70 % sont en ligne droite tandis que les 30 % restants sont des courbes. La ligne droite d’arrivée mesure un peu plus de 600 mètres pour une largeur de 12 mètres qui devient 11 mètres dans le reste de la piste. Treize courbes au total, cinq à gauche et huit à droite avec un rayon de courbure qui varie de 30 mètres pour les courbes 2, 6 et 13 à 116 mètres pour la courbe 4. La pente maximale est de 5,1% sur la ligne droite principale tandis que la la pente maximale est de 5% à la sortie de la courbe 5. La pente latérale maximale est enregistrée à la sortie des courbes 2, 6 et 13 et est égale à 7,46%, la pente minimale est de 4,70% aux courbes 4 et 12.
· Difficulté pour les pneus : les courbes sont très variées et on freine dans toutes sauf dans la numéro 3 qui est très rapide. Même si les charges latérales générées pendant le trajet ne sont pas très élevées, pour faire face aux différents besoins de la piste (sections rapides alternant avec des virages lents, dont certains sont raides), un pneu arrière avec un bon équilibre de tenue de route, de maintien et et appui en inclinaison tandis que les avants participent à certains freinages importants, notamment au virage 6, le plus difficile de tous. L’asphalte a un bon niveau d’adhérence et n’est pas particulièrement agressif.
· Allocation pour la MotoGP™ Rookies Cup : chaque pilote pourra utiliser un maximum de 4 trains de pneus secs composés SC2 à l’avant et à l’arrière. En cas de pluie, ils peuvent utiliser des solutions humides SCR1.
';
