Les termes dérivent de l’anglais. Les compétitions de Cross et d’Enduro ont toujours enthousiasmé le public international.
Les courses sur des chemins de terre représentent un défi extrême pour les centaures. Un peu de négligence suffit à entraîner des blessures graves. Les disciplines sur motocross sont si passionnantes que de nombreux anciens pilotes de MotoGP se sont essayés aux défis sur piste.
Le mot enduro dérive de l’anglais « endurance » ou « résistance ». C’est une discipline qui se pratique sur des chemins de terre et par tous les temps. Les pilotes doivent être prêts à affronter n’importe quel terrain et conditions météorologiques défavorables. Jusque dans les années 1970, les défis étaient appelés avec le terme italien « régularité ». Il s’agissait de spécialités sur des itinéraires imperméables, avec des vitesses moyennes et des horaires d’utilisation préétablis, dans le respect des lois.
La catégorie a connu du succès en Europe puis s’est répandue dans le reste du monde, obtenant un large public. L’Italie a eu plusieurs champions. On a tendance à confondre le monde de l’enduro avec celui du cross, mais ce sont deux choses différentes. Ce sont deux disciplines souvent assimilées mais qui présentent des caractéristiques distinctes.
Cette discipline est née et a évolué en Europe puis s’est répandu dans le reste du monde avec un grand succès. Les compétitions se déroulent dans des environnements différents, sur des vélos différents et les réglementations auxquelles elles sont soumises sont également opposées. La première grande différence entre enduro et cross tourne en effet autour de la réglementation de référence des véhicules. Les motos Enduro doivent être homologuées par le CDS, car les circuits sont des routes ouvertes à la circulation.
Enduro, un monde de différences avec le cross
Les motos cross, quant à elles, roulent sur des chemins de terre et, comme il s’agit de circuits fermés, elles ne nécessitent pas d’homologation au code de la route. Les circuits sont donc différents. Les motos d’enduro de route roulent sur des routes accidentées et même sur des routes ouvertes à la circulation. Les vélos de cross, quant à eux, s’affrontent sur des circuits spéciaux avec dénivelé vertical, pour augmenter les performances dans les défis de la dernière chance.
Sur le plan technique, bien sûr, les motos de motocross sont plus extrêmes. La taille des pneus, le réglage de la suspension pendant la conduite et la puissance du moteur changent. Les courses de cross sont basées sur la vitesse et les concurrents partent ensemble vers la ligne d’arrivée, les courses de motos d’enduro sont davantage basées sur les capacités du pilote, en termes d’expérience, que sur la vitesse de pointe. De plus, à la manière du Dakar, ils démarrent de manière décalée.
Le vainqueur n’est pas celui qui franchit la ligne d’arrivée en premier, mais le coureur qui a obtenu la note la plus élevée, en additionnant celles obtenues aux différentes épreuves. Les compétences des centaures sont donc très différentes. Une carrière d’enduro peut durer beaucoup plus longtemps. De certains points de vue, le cross pur est plus amusant. Nous partons ensemble et le premier à franchir la ligne d’arrivée gagne, tout comme le MotoGP.
L’enduro se différencie en enduro classique, superenduro (dans les défis en salle) et course dure (maintenant appelée enduro country) sur circuits fermés avec présence ou non d’obstacles naturels ou artificiels d’une durée de 4-6-8-12 heures, à réaliser en binôme. en équipes (course dure en duo) ou en solo (course dure Marathon). Celui qui termine le plus de tours dans le temps maximum fixé gagne.
