Yamaha a pris une décision forte et est prêt à introduire une innovation sensationnelle. Voyons ce que c’est.
Le monde des deux roues commence également à révéler au monde de grandes innovations sur le plan technologique, et se rapproche toujours plus de celui de l’automobile. Yamaha vient de révéler quelque chose qui est tout simplement révolutionnairequi, comme nous le verrons, pourrait sérieusement changer notre façon de rouler, en augmentant la commodité et le confort de conduite.
C’est une solution qui a déjà été en partie évoquée, depuis que Honda a dévoilé le nouveau E-Clutch à l’Eicma l’année dernière, soit un embrayage électro-assisté, qui vise à simplifier le travail de la boîte de vitesses DCT. Eh bien, Yamaha a déposé un brevet qui concerne une solution encore plus révolutionnaire, dont il vaut la peine d’approfondir tous les aspects. Voici tous les détails.
Yamaha, voici le brevet de la nouvelle boîte de vitesses
Là Hondaavec sa solution E-Clutch, donne la possibilité aux personnes en selle de choisir d’utiliser l’embrayage manuellement ou automatiquement, avec Yamaha apparemment inspiré par cette idéeainsi qu’expliqué sur le site “Motociclismo.it« . D’après ce qui est ressorti, la société Iwata vient de déposer un brevet dans lequel elle explique une innovation vraiment intéressante, qui prendra des contours révolutionnaires pour le secteur des deux roues.
Le concept pourrait devenir le grand rival de celui de Honda, même s’il existe des différences notables entre les deux systèmes. En substance, le projet Yamaha supprime l’embrayage et les leviers de vitesses, les remplaçant par deux boutons positionnés sur le guidon. Leur but? Celui d’engager et de changer de vitesse, et force est de constater que le faire avec un bouton est bien plus immédiat et pratique que le concept classique du levier.
Il faut dire qu’en parlant de Yamaha, ce n’est pas un point de départ total, puisque quelque chose de similaire avait déjà été testé il y a quelque temps. En particulier, un système a été créé pour automatiser la tâche effectuée par l’embrayage et la boîte de vitessessur le FJR1300.
Pour ce faire, des actionneurs électriques ont été utilisés, mais force est de constater qu’avec les technologies d’aujourd’hui, le système peut être beaucoup moins « brut » et pouvoir être utilisé sur la majorité des modèles de série, obligeant la concurrence à s’adapter elle aussi, voire au-delà. essayez au moins de le faire.
La source susmentionnée a également révélé le fonctionnement de ce système, jugé plutôt simple et immédiat. Les deux vérins électriques sont proposés au dessus de la transmission, celui de gauche s’occupant du fonctionnement de la boîte de vitesses, tandis que celui de droite s’occupe de l’embrayage.
De plus, il est probable que le système puisse être géré de manière entièrement automatique, sans que le conducteur ait à appuyer sur les boutons. Nous verrons si et quand il sera disponible, avec le brevet concernant le modèle MT-07. Les fans attendent avec impatience.
