Le marché du MotoGP est en ébullition à Jerez, non seulement le sort des pilotes mais aussi celui de certaines équipes est en jeu. On suppose que Ducati n’aura pas huit motos, mais six et que Yamaha passera de deux à quatre prototypes dès la saison prochaine. KTM et Honda continueront avec quatre motos. Ceux qui pourraient changer de drapeau sont trois équipes : Pramac, VR46 et Gresini.
Le manager Jimmy Martinez à Jerez
Récemment, Alessio Salucci, directeur du Pertamina Enduro VR46 Racing Team, a assuré que les liens avec Ducati sont très solides, suggérant que les négociations avec Yamaha sont définitivement terminées. Hypothèse plausible mais à prendre avec précaution, en attendant que le constructeur d’Iwata ait trouvé les deux autres vélos pour 2025. Pour le moment, Pramac semble être en pole position pour le passage sur l’orbite japonaise et Marc Marquez pourrait également être de la partie. , désireux d’avoir une moto officielle.
Lors de ce week-end à Jerez de la Frontera, l’octuple champion s’est dit ouvert à tout. “L’avenir? Rien n’est clair pour le moment. Bien sûr, j’aimerais une moto officielle. C’est quelque chose qui vous donne toujours un avantage. Mon travail est de me donner à cent pour cent pour avoir une moto officielle l’année prochaine“, a-t-il déclaré à MotoGP.com. Son manager, Jimmy Martínez, “rôde” dans le paddock ces jours-ci et une décision sera bientôt prise concernant son avenir. “Il y aura sûrement des contacts à Jerez ou au Mans, c’est vrai, mais pour l’instant je suis patient, car je pense que j’ai de la marge en piste pour continuer à progresser.« .
Les chemins possibles pour Marc Marquez
Marc Marquez a sa liste de souhaits et en tête se trouve l’équipe d’usine Ducati avec Pecco Bagnaia, mais il devra rivaliser avec Enea Bastianini et Jorge Martin. Il sait bien qu’à l’heure actuelle, la Desmosedici est toujours la moto à battre et cela pourrait également être le cas l’année prochaine. La phase d’adaptation à l’équipe Borgo Panigale semble presque terminée pour le phénomène Cervera, ses performances s’améliorent, ses temps diminuent, même s’il y a encore un certain écart par rapport aux pilotes officiels. “Pour moi, c’est la moto la plus complète de la grille de départ. Sur un circuit, l’un ou l’autre peut être meilleur, mais ce que l’on veut, c’est avoir le vélo le plus complet et il est très complet. Il faut comprendre comment Bagnaia et Martin le font parfaitement, car ils ont piloté cette moto et la comprennent de mieux en mieux.« .
Pour accéder à l’équipe officielle Ducati, il y a un autre obstacle : son sponsor personnel, Red Bull. Le constructeur émilien a un accord avec Monster et Marquez devrait quitter la marque autrichienne après une vie commune et après l’aide précieuse qu’il a reçue lors de sa blessure au bras droit. C’est précisément à cause de cette relation qu’il y a toujours eu des spéculations sur son éventuel passage chez KTM, dont le sponsor titre est la marque de boissons énergisantes. Avec la montée en puissance de Pedro Acosta, l’équipe de Mattighofen semble avoir ralenti son assaut sur le champion, mais il reste encore une petite fenêtre ouverte…
Le marché tourne autour de Pramac
Marc pourrait-il aller à Prima Pramac ? C’est une option, il ferait équipe avec Fermin Aldeguer, même si ce n’est pas celle qui lui plairait le plus, comme l’a précisé à la presse. “C’est une grande équipe, qui possède des motos officielles et qui s’est avérée être une équipe capable de se battre pour un championnat du monde, mais ce n’est pas une équipe officielle.« . Pourrait-il rester à Gresini ? Peut-être que dans ce cas il n’aurait pas de Ducati officielle, à moins que Pramac ne signe un accord avec Yamaha. L’équipe de Nadia Gresini pourrait alors aspirer à une Desmosedici GP25. Seule certitude, une victoire en MotoGP est nécessaire au plus vite pour accroître son cachet. Et Jerez pourrait être une excellente opportunité.
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Photo Gresini
