La moto que Kove a récemment présentée n’est en aucun cas inférieure à une BMW ou à une Honda. Ce sont plutôt eux qui doivent s’inquiéter du prix compétitif auquel ils sont vendus.
L’oriental Kové s’insinue avec beaucoup de détermination dans l’univers des deux-roues tout-terrain les plus attractifs jamais créés, avec le dernier modèle présenté. On aurait probablement pu s’attendre à un revers pour la marque lorsque l’ancien PDG Zhang Xue – l’un des principaux auteurs du succès des motos de l’entreprise – a annoncé son départ. Mais non.
Kové a donné un nouvel élan à son génie mécanique, en montrant une moto qui n’a rien ou presque à envier à celles de logos plus connus et plus répandus comme BMW, Ducati, Aprilia Et Yamahaaussi parce qu’il est particulièrement léger et à un prix abordable, compte tenu de ses particularités.
Il s’agit du 800X PROqui se distingue par son poids comprimé : seulement 191,8 kg avec un réservoir plein d’essence, 178 kg avec un réservoir vide.
Il surprend et est apprécié, également parce qu’il offre une excellente position de conduite debout avec la selle près du sol (875 mm déclarés, ndlr) avec la sécurité garantie par une suspension et un freinage immédiatement réceptifs aux commandes de ceux qui sont au guidon. En conduite tout-terrain rapide, c’est une moto très agréable à conduire et adaptée aux besoins des circonstances.
Kové a donc voulu surmonter les barrières de poids que possède généralement un maxienduro, en proposant sur le marché une combinaison qu’un BMWpar exemple, a échoué.
Lorsque l’entreprise a déclaré un poids réduit pour ses HP2, il n’a pas pu le maintenir, atteignant 189 kg. Mais dans ce cas, les 178 kg à vide sont accompagnés d’une selle basse. Un ensemble qui vous permet de partir en tout-terrain de la meilleure façon possible.
Kove bouscule les règles du marché avec son 800X PRO léger
Le point fort du tout-terrain est la suspension. Ceux-ci, en effet, bénéficient d’un soutien très actif, ils profitent donc à ceux qui préfèrent appuyer sur l’accélérateur mais en même temps aussi à ceux qui choisissent de ne pas exagérer avec la vitesse, car ils copient les différentes aspérités. Il devient alors difficile de trouver un segment qui réponde pleinement aux caractéristiques du nouveau. Kové, qui peut être inclus dans davantage de contenus du marché. Cela peut aller sur une piste transversale, mais aussi ailleurs.
De plus, le prix catalogue clé en main n’est que de 10 040 euros. À des années-lumière des concurrents directs, pour lesquels un investissement nettement plus convaincant s’impose.
Il faudra comprendre quelle stratégie sera adoptée L’Europe , car les entreprises locales pourraient s’inquiéter de cette concurrence et donc d’une certaine manière sa diffusion sous ces latitudes pourrait être limitée. On attend cependant plus d’informations sur les kilomètres qu’il peut parcourir avant de s’user, la facilité de trouver des pièces détachées et la fiabilité globale, mais cela suscite déjà beaucoup de curiosité.
