Troisième pilote de la Scuderia Ferrari, pilote officiel de l’équipe AF Corse dans le championnat du monde WEC avec la troisième Ferrari 499P avec Robet Kubica et Yifei Ye, et récemment passé au volant d’une voiture de Formule E avec laquelle il a réalisé une série de séances de tests réservées aux rookies. Nous sommes Robert Shwartzman, un pilote d’origine israélienne, né en 1999, qui vit certainement cette saison l’une des années les plus difficiles de sa carrière. Une carrière qui, grâce à de nombreuses années d’expérience et aux résultats positifs dans les différentes séries préparatoires où il a concouru (depuis la Formule 4 allemande jusqu’au succès en Formule 3 en 2020 et à la deuxième place en Formule 2 en 2021), l’a amené à être , à 24 ans, engagé dans les deux principales catégories du sport automobile : la F1 et le World Endourance, avec probablement l’équipe la plus historique et emblématique de l’histoire du sport automobile.
Un pilote aimable et aux multiples facettes compte tenu des différentes expériences qui viennent d’être évoquées (dont les aventures dans le monde des GT), vraiment poli, aimé des plus jeunes, calme mais déterminé, bien concentré sur ses objectifs et conscient de ses moyens, avec lesquels l’écrivain a eu l’occasion de parler exclusivement pour “Formule1.it”. Ce faisant, parmi les différents sujets abordés et rapportés dans l’interview complète, il y avait l’occasion d’interroger l’ancien pilote de l’équipe Prema sur les différences, du point de vue du pilote, entre les voitures phares du sport automobile : une monoplace de F1 , un prototype du Championnat du Monde d’Endourance et une voiture FE.
Des différences qui, tout d’abord, sont liées au type de pistes sur lesquelles se déroulent les catégories, à la durée des courses, au fait de devoir partager ou non la voiture avec d’autres pilotes et aux pneumatiques utilisés dans les différents championnats. Des différences qui constituent un joli mélange pour les pilotes, mais qui en tout cas n’enlèvent jamais le plaisir de prendre le volant et d’attaquer fort pour des gens qui, en effet, ont la vitesse dans le sang.
“C’est un bon mélange pour le pilote et pour moi dans ce cas précis. En général, nous pouvons dire que la Formule E, évidemment, est électrique, a des pneus différents par rapport aux autres catégories et je pense qu’elle est plus adaptée aux circuits urbains. Le Wec prototype, c’est une voiture d’Endourance, il faut toujours faire des tours réguliers et solides et surtout il faut le partager avec les autres pilotes de l’équipage, par contre, la monoplace de Formule 1 est le type de voiture le plus rapide du moment, une voiture qui vous procure des sensations fortes et des chronos extraordinaires, mais comparée au WEC, elle propose des courses plus courtes. Personnellement, j’aime rouler, c’est l’important..
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