McLaren capitalisé le mieux installation du MCL38 Dans le Médecin généraliste De Chineconquérir avec Norris deuxième position derrière Verstappen. Vendredi déjà, le jeune pilote anglais disposait d’une voiture capable de maximiser le appui sur le circuit sec, aidé par la facilité de mise en température des composés. Ces deux éléments lui ont permis d’obtenir le pôle avec une piste mouillée. Après une course de sprint caractérisée par une erreur de Landauau départ du virage 2, le équipe il a correctement ajusté les réglages, profitant des quelques heures disponibles avant les qualifications.
Facteur qui a davantage mis en œuvre la performance de MCL38 sur piste sèche, aidant les pilotes à conquérir les quatrième et cinquième positions sur la grille. Ce schéma technique différent est livré avec les voitures colorées papayecela a également maximisé les performances de la voiture Se réveiller pendant la course. Landauaidé par un premier besogne assignée plus longtemps et du stationnement sous régime Voiture de sécuritéactivé de manière optimale le caoutchouc dur dans le dernier besogne assignée de la course, faisant une grande différence sur Leclerc en difficulté évidente à gérer le Plage de travail du SF-24.
Par rapport au Monégasque, l’Anglais de l’écurie britannique historique a toujours gardé les pneus dans la bonne fenêtre de fonctionnement avec son MCL38. Un aspect qui a en effet mis en évidence une consommation moindre de composés par rapport au Ferrari De Charles. De plus, les changements apportés au installation mentionnés ci-dessus et factuels, ils ont pas mal amélioré la situation correctifs du caoutchouc sur l’asphalte, favorisant une excellente adaptation des pneus à la surface de la route, fraîchement posés sur le circuit Shanghai avant d’héberger à nouveau F1 après cinq ans.
McLaren, MCL38 en approche chez Ferrari ?
À Tu m’aimes le premier paquet de mises à jour pour la voiture est attendu Se réveiller, qui devrait concerner le front end. D’après les propos lâchés lors d’une récente interview de l’équipe anglaise, Andréa Stella a clairement indiqué que, dans Floride, les voitures couleur papaye prendront la piste avec un aileron avant légèrement modifié. Il semble qu’à travers les études menées à CFD et dans la soufflerie, en fait, la nouvelle spécification devrait mettre en œuvre la charge générée par la monoplace notamment dans les secteurs les plus guidés des pistes.
Élément qui pourrait encore améliorer la l’extrémité avant du MCL38, optimisant encore davantage le rapport de charge avant poignée mécanique générée par tige de traction. Au cours de la saison écoulée, nous avons souligné à plusieurs reprises comment les évolutions aérodynamiques apportées à la piste ont amélioré le comportement de la monoplace anglaise. Cependant, selon le chef d’équipe originaire de Orvietoles changements nous verrons ceci fin de semaine ils en permettront un étape inférieur à celui réalisé lors du dernier championnat du monde. Néanmoins, McLaren pense pouvoir se rapprocher de Ferrari lors du prochain week-end de course..
Revenant à ce qui concerne le paramètre du MCL38, la charge supplémentaire à l’avant permet aux pilotes de prendre la piste avec une rigidité moindre à l’avant. Ce faisant, le équilibre le mécanicien de la monoplace est déplacé sur le train arrière, réduisant le glissement latéral des pneus en particulier dans les virages à grande vitesse et en support du T1. En reculant le centre de gravité mécanique de la voiture, le bras créé entre ce dernier et le train arrière est plus petit. De cette façon le moment créé par les forces latérales est réduit, rendant ainsi la monoplace plus stable en route.
Sur le plan aérodynamique, ce n’est cependant pas facile dans le premier secteur Tu m’aimestrouver le compromis entre charge et niveau traîner minimum sur les lignes droites. La possibilité de déplacer le centre de gravité mécanique vers l’arrière peut favoriser l’idée de décharger la monoplace pour valoriser l’EOSS. Nous savons comment McLaren a toujours pénalisé la vitesse en fin de ligne droite lors de la campagne de compétition en cours, au profit de la vitesse dans les virages. La piste de Floridecependant, est composé de longues sections droites. C’est pourquoi une voiture plus déchargée pourrait ne pas favoriser les performances globales..
Nous avons précédemment souligné comment les ingénieurs du équipe anglais, nous avons fait un travail admirable en éditant le installation dans Chine, une pratique qui pourrait améliorer une configuration loin d’être parfaite. Par ailleurs, l’ancien pilote Ferrari Étoile a souligné comment les améliorations apportées MCL38, visent à augmenter le niveau de management au cours de la course. Profitant donc de cette idée, le équipe pourrait opter pour une voiture plus déchargée et profiter de mise à jour pour améliorer la phase d’insertion et de détérioration de la toiture.
Auteurs: Alessandro Arcari – @berrageiz – Léonard Pasqual – @PasqualLeonardo
Images: Équipe McLaren F1 – MCL38
