Fp1 par demi-service par Ferrari. L’abandon prématuré de Leclerc complique les choses, le Monégasque s’envole vers le Sprint Fusillade dans une position dangereuse. Sainz il se sentait à l’aise avec SF24. Une voiture de F1 que dans Floride elle avait l’air sincère. Facile à conduire, le rouge a donné à l’Espagnol un manutention très bien. Le numéro 55 montre d’excellentes qualités dans les tronçons les plus rapides, agile dans les changements de direction, où l’arrière parvient à suivre l’avant sans problèmes particuliers. Un peu de sous-virage dans les portions les plus fréquentées mais rien d’excessif.
La capacité de grimper agressivement les trottoirs pour prendre des virages est également très bonne. Des trajectoires globalement propres. Quelques petites corrections apportées par le vent et le choix d’une charge inférieure installée sur le train arrière. Dans l’ensemble, en réfléchissant au choix fait par les techniciens italiens au niveau de la simulation, on peut dire que, du point de vue aérodynamique, ils semblent avoir fait un travail efficace. Des vitesses maximales conformes à ce qui était attendu, pour l’instant. En ce qui concerne la maniabilité dans les sections les plus lentes, la tenue de route est bonne.
Toutefois Carlos il obtient trois dixièmes dans le T2 depuis Verstappen. Il perd 1 dans la suite, égalise la performance à 12, plus ou moins, jusqu’à ce que le écart il commence à monter puis subit un pic important et très rapide à la sortie du virage 16, où le Néerlandais fait une énorme différence et gagne encore deux dixièmes en traction. Les tests carburant élevé ils ne peuvent pas être considérés comme très fiables en raison des différents programmes de travail des équipes. En conclusion, une note positive pour le Cheval cabré concerne le thème des pneus.
Merci à un stratégie d’échauffement approprié et à l’aide de températures plus élevées que la Chine, le mal de tête d’activation ne semble pas être présent. Données importantes en vue de la qualification, car les deux SF-24 ils devraient pouvoir accéder à une adhérence maximale des pneus Pirelli, exploitant ainsi pleinement son potentiel. Il ne reste plus qu’à attendre cette première qualification de fin de semaine ce qui nous fournira les premières preuves réelles de la compétitivité des voitures de Modène.
GP Miami, Sprint Shootout Q1 : Ferrari se familiarise avec la piste
Leclerc il a dû s’entraîner, ce qu’il a manqué Fp1 en raison du malheureux retrait anticipé. Comme Sainz dès que la séance commence, il entre en piste. Les deux Ferrari SF-24 ils en montent un ensemble de pneus Moyenpas encore utilisé jusqu’à présent. Tour de sortie suffisamment poussé pour maximiser l’énergie mise dans les pneus et optimiser le réchauffer. Une fois les composés portés en température, on passe au mode pousser. Sainz ferme la boucle pendant que Leclerc il est obligé de lever le pied à cause du trafic, pour ensuite tenter sa chance dans le tour suivant.
Pendant le tour de récupération Certains changements arrivent dans le système ERSainsi que quelques conseils pour maximiser les performances dans certaines zones de la piste. Ferrari il a embarqué suffisamment de carburant pour faire 3/4 tentatives pousser avec les étapes associées pour refroidir les pneus. Malgré Charles il n’a pratiquement pas couru lors des premières séances d’essais libres, son sentiment avec le SF-24 c’est tout de suite très bien. Conduite très agressive qui ne perturbe cependant pas la voiture. Lors de sa dernière tentative, il touche même le mur. Heureusement, la voiture n’a subi aucun dommage.
Le vérifier révèle qu’aucun problème n’est présent sur le numéro 16. Le premier cut de la séance de classement se déroule sans problème. La manipulation des rouges est bon, même si les résultats chronométriques montrent un certain écart. D’une manière générale, en attendant que les Ferraristi accèdent à une cavalerie plus avancée, on peut dire qu’il faudra attendre ce qui suit courir en savoir plus. Reste à comprendre comment Moyen peut travailler sur les deux Ferrari. N’ayant aucune référence préalable, nous attendons le prochain voyage sur la piste.
GP Miami, Sprint Shootout Q2 : Ferrari augmente ses performances
Ça commence à devenir sérieux. Les pneus sont toujours là Pirelli bande jaune. Encore un train flambant neuf. Le vent, en intensité et en direction, est pratiquement identique à celui d’il y a quelques minutes. Là stratégie d’échauffement c’est très particulier : on utilise beaucoup le frein pour mettre de l’énergie à l’intérieur du pneu, sans trop bouger. Les tours du moteur ont augmenté, comme on peut le constater en écoutant le cri du Unité de puissance 066/12. Assembler le premier tour, le mur boîte du rouge recommande un double tour pour baisser la température des composés, le tout sans passer par le la voie de dégagement.
Les pilotes Ferrari n’exigent aucune correction sur la charge développable, estimant que le équilibre de la voiture est bon. Ils ont fait savoir aux “deux Carlo” que les performances dans les virages 7 et 8 doivent s’améliorer. Pour ce faire il faut sacrifier le 6ème Per Sainz même à la 16e, il faut faire plus, où l’Espagnol n’a pas été à la hauteur de la performance maintenue par son coéquipier. Les réglages relatifs au différentiel au centre de courbe sont modifiés. L’objectif est de conserver une bonne rotation tout en essayant d’éliminer un peu de survirage qui était un peu gênant dans le courir précédent.
Les porte-étendards rouges reviennent donc pousser pour la dernière tentative. Le comportement des voitures de Modène semble toujours bon, surtout pour Leclerc. Pendant Sainz apparaît plus en difficulté. L’Espagnol s’est d’ailleurs ouvert à la radio en parlant d’un sentiment pas parfait. Pour le reste, d’une manière générale, peut-être que l’arrière est un peu léger à haute vitesse mais rien d’inquiétant. Dans les sections lentes, il manque toujours un peu de traction, même si nous travaillons sur l’entrée des virages pour maximiser la sortie vers les longues lignes droites. L’évolution de la piste semble pouvoir faire la différence. Au moins, cela s’entend à la radio sur les chaînes de deux heures SF-24.
GP Miami, Sprint Shootout Q3 : Ferrari au premier rang avec Leclerc
Après une pause de quelques minutes pour rassembler les idées et concentrer les deux Ferrari ils reprennent le chemin. Sainz Et Leclerc ils abandonnent le la voie de dégagement mais cette fois, ils le font avec des pneus à rayures rouges. Le Doux, pour ainsi dire. Vous ne disposerez que d’une seule tentative compte tenu des minutes restantes pour conclure la troisième partie de la séance de classement. Reste à savoir comment cela sera géré l’adhérence supplémentaire du composé le plus doux. Là piste la position est bonne, le mode pousser et c’est parti. Leclerc il réalise un excellent parcours, même s’il n’est pas satisfait à cause de quelques petites erreurs T1 Et T3 . Revenu qui vaut quand même le premier rang derrière Verstappenavec un retard d’un dixième seulement.
En ce qui concerne Sainz Malheureusement, nous devons confirmer un sentiment pas bon. Contrairement à son coéquipier, en effet, le Madrilène n’a pas réussi à optimiser ses performances, notamment dans le dernier secteur, où il est arrivé avec les pneus arrière en surchauffe devoir se contenter de la 5ème place. C’est vraiment dommage car la possibilité de faire mieux était à notre portée. La belle qualification de Leclerc qui, sans contester le Fp1en utilisant les références de Carlos il en a sorti un performance en tant que vrai pilote haut. Dernière considération : les deux Ferrari sont en avance sur les McLaren mises à jour.
Auteur: Alessandro Arcari – @berrageiz
Images: Scuderia Ferrari – F1TV
