BMW a pris une décision importante, en misant sur une innovation forte pour la gamme GS. Voici ce qu’ils veulent faire.
Les innovations font partie de l’époque dans laquelle nous vivons, mais le ministère BMW Motorrad à cette occasion, elle s’est vraiment surpassée, en présentant une révolution presque totale pour sa gamme GS, la gamme phare de l’entreprise munichoise. Tout concerne l’introduction d’un nouveau type de boîte de vitesses qui, même à moto, gagne du terrain de manière sensationnelle.
En particulier, nous parlons d’une transmission automatique ce qui n’a pourtant rien à voir avec les systèmes déjà présents sur le marché. D’autres fabricants développent également des innovations de ce type mais nous garantissons que l’entreprise bavaroise a un projet de moins capable de changer l’ensemble du secteur en tous points.
BMW, la transmission automatique arrive pour la GS
Sur le site Internet “InMoto.it», on parlait d’une grande innovation conçue par BMW Motorradqui concerne l’introduction d’une nouvelle technologie. On parle du système ASA, ou plutôt d’une boîte de vitesses automatique pour la gamme GSce qui est complètement différent des transmissions automatiques déjà présentes sur le marché des deux roues.
En substance, la boîte de vitesses fonctionne automatiquement et le levier d’embrayage classique est absent. Cependant, vous pouvez également choisir d’utiliser l’embrayage manuellement. Le système ASA, acronyme de Automated Shift Assistant, est très différent d’un autre système qui peut paraître similaire sur le papier, à savoir le DCT du Hondaétant donné que dans le projet de l’entreprise bavaroise, il n’y a pas de double embrayage très proche de celui utilisé sur les voitures.
En fait, BMW s’est concentré sur le fonctionnement de l’embrayage et de la boîte de vitesses via des actionneurs activés par l’unité de commande.. Un moteur électrique, lorsqu’il est nécessaire de changer de vitesse, déplace un système d’engrenages sur lequel est clavetée une sorte de petite bielle. Il est chargé de faire bouger le plateau de pression, qui ouvre et ferme l’embrayage. Le système a été conçu pour être couplé au tout nouveau moteur boxer de 1 300, doté d’un embrayage avant. Il s’agit certes d’une innovation exceptionnelle, mais dans son concept, sur le plan technique et pratique, elle est également assez simple. Nous verrons quand il arrivera sur le marché à tous égards si les clients décident de l’essayer immédiatement.
