Le MotoGP est sur le point de changer très bientôt et de nombreux changements importants sont sur le point de se produire qui pourraient complètement redéfinir la catégorie, la rendant « plus sûre, plus durable et encore plus spectaculaire ». Restez ici avec nous pour découvrir tout ce qui se passera en 2027, avec l’arrivée de la nouvelle réglementation.
Le MotoGP introduira de nouvelles motos à partir de 2027, avec de nouvelles réglementations qui rendront le sport plus sûr, plus durable et encore plus spectaculaire. Les nouvelles voitures seront plus adaptées à la route et plus efficaces, alimentant la durabilité mondiale, et sont conçues pour créer des courses encore meilleures et encore plus de dépassements. Bienvenue dans le futur du MotoGP.
Moteurs
À partir de 2027, la cylindrée du moteur sera réduite de 1 000 cm3 à 850 cm3. Cela réduira les vitesses de pointe, rendant le sport plus sûr, et augmentera l’autonomie, le rendant plus efficace et durable. Le diamètre maximum passera de 81 à 75 millimètres, ce qui limitera également les performances. Cela rend les moteurs plus adaptés à la route tout en garantissant qu’ils conservent les caractéristiques qui rendent le MotoGP aussi spectaculaire qu’il est.
Pour rendre le sport encore plus efficace, le nombre maximum de moteurs autorisés par pilote au cours d’une saison sera réduit, passant de sept à six.
Carburant
Comme annoncé précédemment, le MotoGP fonctionnera avec un carburant 100 % durable à partir de 2027 – contre 40 % minimum avec lequel le sport fonctionne depuis 2024. Dans le cadre de la nouvelle réglementation, la capacité du réservoir de carburant sera réduite, de 22 litres à 20, et les conducteurs seront autorisés à utiliser 11 litres pendant le Tissot Sprint.
Aérodynamique
L’aérodynamisme sera réduit et plus étroitement contrôlé à partir de 2027, dans le but de minimiser ses effets négatifs. La largeur du haut du carénage avant sera réduite de 50 mm et le nez sera repoussé de 50 mm, réduisant ainsi l’effet de l’aérodynamisme là où cela compte, en ligne droite et dans les zones de freinage. Cela créera des courses encore plus serrées, avec encore plus de dépassements.
À l’arrière, l’aérodynamique derrière le pilote fera partie de l’homologation à partir de 2027, et les équipes ne seront autorisées à les mettre à jour qu’une fois par saison pour contrôler les coûts.
Dispositifs de hauteur de conduite et de Holeshot
Dans la nouvelle ère de 2027, tous les dispositifs de hauteur de caisse et de trous seront interdits. Cela permettra de contrôler les performances et de rendre le sport plus sûr, notamment lors des départs de courses. Cela donnera encore plus d’importance à l’habileté de chaque pilote, tout comme à l’aérodynamisme, visant à augmenter leur capacité de dépassement.
Données GPS
Pour uniformiser davantage les règles du jeu, les données GPS de tous les pilotes seront disponibles pour toutes les équipes après chaque séance. Fournir des données à tous les concurrents offre de meilleures opportunités de progression aux équipes et aux pilotes sous-performants, et ce à un coût maîtrisé. L’accès à cette gamme de données contribuera à rendre le sport plus sûr et à accroître le niveau d’information disponible pour les fans du monde entier.
Concessions
Le système de concession actuel, introduit à la fin de la saison 2023, sera maintenu – mais avec l’entrée en vigueur du nouveau règlement technique en 2027, tous les producteurs débuteront la saison en classe B. Ils seront ensuite réévalués à mi-saison, en l’été 2027, et pourra changer de classe vers le haut ou vers le bas pour avoir accès à plus ou moins de concessions. Ce système réactif signifie que les performances des fabricants sont prises en compte dès le premier jour, gardant ainsi les règles du jeu aussi équitables que possible alors qu’une nouvelle ère commence.
Pour les pilotes, pour le sport, pour le divertissement : le MotoGP en 2027 sera plus sûr, plus durable et encore plus spectaculaire que jamais.
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