Le désastre alpin
Lors du Grand Prix de Miami, Alpine progresse enfin au classement Constructeurs en inscrivant son premier point de l’année grâce à Esteban Ocon. Un bouillon qui a permis aux Français de se démarquer de Sauber et Williams (toujours à zéro) mais visiblement l’avis global sur l’A524 est encore extrêmement négatif.
Les changements de 2023
Parmi les trois équipes, la surprise la plus négative de ce début de saison est certainement représentée par Alpine, en nette crise de résultats et avec une voiture comme laA524 qui, en qualifications, a même eu du mal à accéder à la Q2. L’année dernière déjà, des problèmes étaient apparus non seulement d’ordre sportif (malgré deux podiums obtenus), mais aussi avec le bouleversement sensationnel survenu à la veille du GP de Belgique, avec le licenciement d’Alan Permane (Directeur sportif), Pat Frire (Directeur Technique) et le Team Principal Otmar Szafnauer. C’est l’ancienne Aston Martin qui a pris le relais Bruno Faminqui occupe encore ce poste aujourd’hui.
Szafnauer répond à Famin
Récemment, le vice-président d’Alpine Motorsport a indiqué que la voiture d’aujourd’hui était la résultat de la gestion précédente. Une accusation que Szafnauer n’a pas acceptée : “je et Alan (Permane) sont partis en juillet, et après notre départ ils ont commencé à travailler sur la voiture de l’année suivante. Pour ceux qui ne sont pas informés, on peut dire que tous ces problèmes ont été causés par ces types-là. Je ne pense pas.”.
Szafnauer revient à l’attaque Renault sur la capacité à bien comprendre le défi de gagner en F1 : “D’après ce que j’ai vu, non – il ajouta – Je pense que la meilleure chose pour Renault, mais aussi pour d’autres grands constructeurs automobiles qui ont la course dans leur ADN, c’est de ne t’implique pas. Contrairement à un constructeur automobile il faut laisser ça aux experts. Les seules similitudes entre une voiture de F1 et une automobile sont quatre roues et un volant, mais le reste est différent. On les appelle « voitures », mais le développement technologique est différent, tout comme le niveau d’ingénierie et la formation des ingénieurs. Ils sont très brillants, ont reçu une éducation de haut niveau en Formule 1 et, par-dessus tout, ils aiment ce sport, c’est pourquoi ils sont motivés pour gagner. Cela n’arrive pas dans les constructeurs automobiles. »
