GP d’Imola 2024: suivant rond du F1 inscrit 2024. Septième épreuve de championnat du monde où le Ferrari présentera le SF-24 EVO, voiture qui sera testée ces jours-ci à Fiorano via le journée de tournage. Une opportunité vraiment alléchante de “construire” le set-up en vue du week-end prochain avec les mises à jour embarquées. Le premier quart de saison s’est donc terminé sur le beau et mérité succès de Lando Norris à Tu m’aimes. Un début de championnat du monde qui s’avère plus intéressant que dans un passé récent, malgré Taureau Rouge reste le équipe battre.
Juste le temps de souffler, une semaine avant le début de la saison européenne de football F1 qui, comme mentionné, prendra forme à partir du week-end prochain sur les rives du Santerno, sur le parcours historique nommé d’après “Enzo et Dino Ferrari« . Après que l’événement ait été annulé l’année dernière en raison des inondations tragiques qui ont frappé Émilie Romagnela « Motor Valley » de Beau pays est prêt à accueillir le Cirque avec appréhension. Le lancement du premier package de mise à jour majeure dans F1 pour le Cheval cabré alimente les ambitions de ventilateur de l’écurie historique de Modène.
Une autre nouveauté sera le retour du gravier sur les circuits.Émilie Romagne qui, à cette occasion, quittera l’asphalte en trois points précis du parcours: à Piratelleà Eaux Minérales et à variante Gresini. Une mesure déjà appréciée lors de l’étape du championnat du monde WEC ce qui, finalement, semble remédier au problème atavique de suivre les limites. Nous parlons donc d’un retour clair vers le passé, diffusé à travers un réalisme sain qui ne compromet en rien la sécurité du système..
Dans le premier des deux Grands prix qui aura lieu dans ItalieIl n’y aura donc pas les habituelles pénalités rapides et les examens vidéo pour constater une tache de quelques millimètres non détectée par les capteurs. Les différents pilotes du F1ils pourront donc profiter d’un Imola un peu centimètre supplémentaire au-delà des vibreurs, conscient cependant qu’un excès de confiance pourrait avoir des conséquences désastreuses sur le tour lancé ou pendant la course. Un compromis qui sera certainement apprécié par les pilotes et qui a été immédiatement salué par les fans sur les réseaux sociaux réseau.
F1, Imola : le passé n’est pas forcément dépassé ou faux
Le gravier a disparu dans les pentes de F1 pour laisser place à d’immenses issues de secours en asphalte, considérées comme un déclencheur de renversements de voitures projetées hors de la piste à grande vitesse. Cependant, le problème potentiel n’est pas toujours valable, car il est fonctionnel à la géométrie et à la dynamique des courbes d’un éventuel hors-piste. Plus de terre à Imola permettra une sélection basée sur la sensibilité des pilotes, entre ceux qui seront prêts à prendre des risques lorsque l’asphalte se terminera et ceux qui lâcheront le pied de l’accélérateur..
L’utilisation de limite de piste grâce aux capteurs disséminés sur l’asphalte, cela n’empêche pas les pilotes de pousser, car le prix à payer en cas d’erreur est somme toute négligeable. Tout au plus, tout dépassement de la limite est détecté et il n’y a aucun risque que la voiture soit recouverte ou abandonne en cours de course. Sur terre, le centimètre supplémentaire fait la différence entre un tour parfait, un tête-à-queue maladroit ou même une dissimulation et un abandon ultérieur. En ce sens, la FIA devra prendre en compte cette sorte de retour à un “ancien style” spécifique de la piste italienne.
De nombreux circuits de F1 sur le calendrier, Anneau Red Bull dans tout d’abord, ont désespérément besoin d’offrir un spectacle digne de la catégorie, sans des dizaines de sanctions lors d’une seule course pour dépassement des limites de la piste, même face à des erreurs de conduite évidentes. Un retour vers le passé qui démontre que certaines solutions de ces dernières années ne doivent pas nécessairement être obsolètes ou anachroniques. Une simplification qu’un Imola évitera les controverses sur la validité d’une séance e ce sera à l’habileté des pilotes de savoir profiter ou payer cher le dépassement de la limite physique de la piste.
Auteur: Roberto Cecere – @robertofunoat
Images: Scuderia Ferrari
