Ferrari en piste à Fiorano : voici les nouveaux pare-boue FIA

Aujourd’hui, Maranello s’est réveillé avec un peu plus de bruit que d’habitude. L’atmosphère est animée par le groupe motopropulseur de Formule 1 du Cheval Cabré, monté sur la F1-75 et la SF-24 qui ont pris la piste sur le circuit national. Des travaux de développement sont réalisés à Fiorano en collaboration avec la FIA ; en fait, Ferrari Apporte une deuxième version des pare-boues sur la piste qui devrait faciliter le Grand Prix dans des conditions de pluie extrêmes. Au volant des monoplaces se trouve Oliver Bearman, qui aura également l’occasion de se dégourdir les os en attendant. de la première heure d’essais libres qu’il disputera à Imola sur la Haasl’un des moteurs du développement de la Scuderia di Maranello, à savoir Arthur Leclerc, avec l’un des deux pilotes réguliers de la Scuderia, Carlos Sainz.

Après un premier test d’échec, Ferrari teste une nouvelle version des pare-boue

L’année dernière Il appartenait à Mercedes de monter sur sa monoplace le dispositif développé pour empêcher de grandes quantités d’eau de monter du sol. La FIA recherche depuis un certain temps une solution qui pourrait faciliter la tenue de séances fortement affectées par les intempéries. Le caoutchouc intermédiaire est un produit sur lequel Pirelli a travaillé intensément, avec de bons résultats en termes de performances et d’adhérence. Le Full Wet, en revanche, ne convainc toujours pas les équipes sur de nombreux aspects. Le principal problème réside dans sa caractéristique principale, à savoir l’expulsion de grandes quantités d’eau qui limitent la visibilité des pilotes sur la piste, surtout lorsque de nombreuses voitures sont sur la piste en même temps. Deux solutions sont envisagées : l’introduction d’un ‘Super Intermédiaire’ comme le définissait Mario Isola, ou développer des dispositifs comme ces pare-éclaboussures.

Le test de Silverstone n’a pas été particulièrement positif, Mercedes a pris la piste de Silverstone équipée du premier exemplaire de pare-boue tandis que McLaren a effectué un test sans cet élément. Les retours et les données n’étaient pas ceux attendus, mais le bureau technique de Tombazis il n’a pas jeté l’idée, en continuant à le développer. Aujourd’hui, c’est Ferrari qui teste le nouveau prototype, avec un programme similaire à celui réalisé sur le sol anglais, mais réalisé « en solo », avec deux Ferrari. Le F1-75 équipé du nouveau dispositif et le SF-24 – pas encore dans la version ‘2.0’ que nous verrons demain – sans pare-boue ont pris la piste. La piste de Fiorano a été artificiellement mouillée; une possibilité qui rend la piste adaptée à ce type de tests.

En plus du travail effectué pour la FIA, c’est aussi l’occasion pour les pilotes de se former. Le joyau de la FDA, Ollie Bearman, actuellement impliqué en F2, se prépare à affronter le week-end d’Imola avec la possibilité de participer aux premiers essais libres avec Haas. Après Djeddah et les essais Ferrari, il a immédiatement eu l’opportunité de reprendre le volant d’une Formule 1 dans le but de gagner une place pour l’année prochaine. Arthur Leclerc il est plutôt impliqué dans des projets non liés à la F1 et contribue au travail de Ferrari sur le simulateur. Carlos Sainz en attendant demain, il aura également l’occasion de faire quelques derniers tours sur la “base” SF-24, également utile pour comparer les données en vue de demain.