Première journée de piste pour Ferrari, des deux prévues à Fiorano. En attendant la journée de tournage “révélatrice” des innovations qui seront apportées sur la piste d’Imola, sur la SF-24, la monoplace 2022 roule dans une configuration particulière.
Les travaux visent à vérifier l’efficacité de dispositifs anti-projections que la FIA développe depuis l’année dernière. Les tests menés en 2023 n’ont pas donné les bénéfices espérés et, chez Fiorano, des carénages beaucoup plus accrocheurs et enveloppants sont apparus autour des roues de la F1-75.
Shwartzman et Bearman sur la piste
A en juger par les clichés du nuage d’eau derrière la monoplace, il ne semble pas y avoir beaucoup de progrès, même compte tenu de la faible quantité d’eau présente sur la piste. Derrière le laboratoire F1-75, un SF-24 confié à Oliver Bearman. Il s’agit pourtant de Robert Shwartzman en action sur le F1-75 équipé d’ailes.
Au-delà de l’aspect esthétiqueà en juger par les embruns soulevés sur une piste artificiellement mouillée, le problème de l’eau en suspension, avec des limitations de visibilité, persiste.
L’idée sur laquelle travaille le groupe technique de la FIA depuis plus d’un an est celle de développer des dispositifs anti-projections à installer sur les monoplaces dans des conditions spécifiques de course sur sol mouillépour permettre à la course de se dérouler en douceur, plutôt que de passer derrière la voiture de sécurité ou, pire, d’attendre que la pluie sur le circuit diminue.
