2027 représente une année importante pour le MotoGP, qui verra l’entrée en vigueur de la nouvelle réglementation. Ce sera une révolution importante pour le championnat, étant donné que les trous de frappe disparaîtront (qui ont suscité tant de discussions dans le passé) et que l’aérodynamisme et la cylindrée seront réduits. Mais la catégorie reine du championnat du monde n’est pas la seule à connaître des changements à l’avenir, car le Superbike est également dans la ligne de mire.
Le Championnat du monde des dérivés de production, toujours sous le contrôle de Dorna (puis de Liberty Media), a mis en place depuis quelques temps diverses modifications réglementaires et la dernière modification est arrivée en 2024, avec l’introduction du poids minimum entre la moto et le pilote. Mais ce n’est pas tout, car un nouveau changement de réglementation a été annoncé lors de la conférence de presse organisée au Mans à l’occasion du Grand Prix de France.
La raison pour laquelle le règlement du World Superbike subira d’autres changements est de continuer à maintenir les distances entre les deux championnats gérés par Dorna, MotoGP et SBK. Jorge Viegas, Président de la FIM, l’a rapporté lors de la conférence qui s’est tenue aujourd’hui sur la piste emblématique française. Carlos Ezpeleta, en réponse, a tenu à souligner que la distance entre les deux réalités n’affectera pas la nature des dérivés de production : « Le Superbike vivra dans le même écosystème dans lequel il se trouve actuellement. Nous faisons déjà plusieurs choses avec le championnat, dirigé par la FIM. »
Carmelo Ezpeleta, PDG Dorna Sports, Jorge Viegas
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Jorge Viegas a expliqué plus en détail en quoi consistera le changement prévu pour le Superbike, qui ne cache pas qu’il souhaite continuer à maintenir la classe reine des prototypes au sommet de la pyramide et affirme vouloir tout définir d’ici 2026 : “Évidemment, nous voulons que le MotoGP soit au sommet. Le Superbike a été conçu comme une catégorie de motos de série, avec quelques changements. Nous avons déjà commencé à les mettre en œuvre il y a deux ans avec le changement de réglementation. »
En ce sens, le BSB sera d’une grande aide. Le championnat national britannique, parmi les plus réputés du panorama Superbike, servira d’expérimentation pour les changements réglementaires qui seront proposés dans le championnat du monde : « Clairement, nous essayons de maintenir une certaine distance entre MotoGP et Superbike. Nous discutons avec les différents constructeurs, nous en avons un peu plus en Superbike qu’en MotoGP, mais c’est aussi un beau travail fait en termes de solutions. Nous travaillons également sur la prochaine génération de Supersport 300. Utilisons un peu le BSB comme test pour voir comment ces règles s’appliquent. Mais j’espère qu’en 2026, la nouvelle génération sera définie », a précisé Viegas.
