A Imola avec les mises à jour
Le Grand Prix d’Émilie-Romagne marque le rendez-vous avec la première course européenne de la saison, ainsi que l’un des événements les plus attendus de tous les temps Ferrari. Pour l’équipe de Maranello, il s’agit d’un véritable GP à domicile, pour lequel elle se prépare avec les nouvelles mises à jour apportées à Imola. Des progrès qui pourraient permettre à Charles Leclerc et Carlos Sainz d’apporter d’autres améliorations, comme l’espère cette dernière, qui n’a pas encore fourni d’indications sur son avenir : “Je suis pilote Ferrari à Imola et nous espérons faire des progrès avec notre voiture ce week-end, je ne peux pas me plaindre – a-t-il déclaré lors de la conférence de presse d’avant-week-end – Je continue de penser que la progression dépend beaucoup de la piste; Miami convenait à notre voiture, nous avions un excellent rythme même si les McLaren et les Red Bull avaient un demi-pas d’avance. Notre voiture elle semblait revenir à la normale, alors qu’à Suzuka et en Chine, cela ne nous a pas donné de bonnes sensations, donc je pense que cela continue de dépendre beaucoup de la piste. Nous espérons qu’Imola pourra être bon pour nous et que nous pourrons donner un bon spectacle au public. Nous allons continuer à nous développer sur des circuits comme Shanghai, car il y a certains types de virages où notre voiture a beaucoup de difficulté et nous devons continuer à nous améliorer. Je n’ai toujours pas de nouvelles de mon avenir, mais je les donnerai quand je l’auraiil est encore temps et il ne faut pas se précipiter.”
Avantages et inconvénients d’Imola
Un an après l’annulation du GP en raison des inondations qui ont frappé la région, Imola revient pour accueillir la F1, avec l’arrivée du Cirque sur l’un des circuits les plus historiques : “L’ambiance old-school nous manque à touspuisque nous allons dans tant de nouveaux endroits – continua Sainz – J’espère que le calendrier maintiendra ces circuits historiques car ils nous rappellent nos racines et le moment où nous sommes devenus fans de ce sport. J’adore retourner dans des endroits comme Imola ou Monaco la semaine prochaine. Nous devons trouver un moyen de rendre les morceaux old school plus excitant avec plus d’opportunités de dépassement, mais cela fait aussi partie du style des circuits européens qui permettent aussi de s’exalter dans le tour de qualification. Ici tu ressens davantage les caractéristiques de la F1 avec Suzuka et quelques autres, et c’est ce qui vous fait aimer une voiture de F1.” Je me souviens de ma première course de F1, en 2005.”
Pénalité non incluse
Sainz, qui à propos de la vieille école a également exprimé son désir de voir revenir le rugissement des moteurs d’avant groupe motopropulseur (en espérant qu’il puisse y avoir des progrès à partir de 2030), n’a cependant pas épargné une critique relative au Pénalité de 5 secondes subie à Miami après avoir dépassé Piastri : “Parfois, les coureurs ne comprennent pas les pénalités, et la même chose m’est arrivée – a-t-il conclu – à Miami Pérez il a perdu le contrôle de la voiture et a failli assommer deux pilotes au départ, sans aucune conséquence. Ma race, comme celle des autres, y était compromise, et pourtant il n’a pas été pénalisé. J’ai perdu au minimum le contrôle de la voiture en dépassant Oscar ; malheureusement j’ai endommagé son aileron, il a perdu 15 positions et j’ai écopé de 5 secondes de pénalité. je pense que il ne faut pas regarder le résultat pour imposer la sanction, mais dans ce cas c’était le cas. Je suis convaincu que je n’aurais pas été pénalisé si je n’avais pas endommagé l’aile d’Oscar. Checo n’a touché personne et nous avons réussi à l’éviter, mais il n’y a pas eu de pénalité. Les conséquences continuent d’influencer les sanctions, et c’est quelque chose avec lequel je ne suis pas d’accord, cela me laisse perplexe et parfois j’ai du mal à comprendre.”
