Allumez les pneus. Chez Ferrari, nous aimerions mettre de côté les si et les mais, surtout lorsqu’il s’agit de qualifications pour le Championnat du monde de Formule 1 2024. Il est à constater que dans le contre-la-montre, le SF-24 a du mal à amener rapidement les composés Pirelli à température. . En conséquence, les premiers secteurs des pistes affrontés lors des sept premières manches du championnat ont été défavorables aux Rouges. Ce n’est pas une grande consolation si l’on considère que le week-end prochain nous courrons à Monte-Carlo, où pour dépasser il faudrait des effets spéciaux et des événements particuliers capables de changer le score. En conséquence, à Maranello, on s’efforce peut-être de reproduire ce qui s’est passé en 2022 avec une première ligne entièrement au cheval cabré, pour ensuite se heurter à une stratégie désastreuse dont le bon Charles Leclerc a été, malgré lui, la victime.
“Les motivations sont très fortes” : Leclerc et la malédiction française
Après l’épreuve à domicile de Ferrari à Imola, qui s’est terminée par le podium de Leclerc, ce sera au tour du week-end où Charles incarnera Cicéron, espérant briser le mauvais sort en Principauté : jamais dans le top 3 de son expérience au Cirque. «En tant qu’équipe, nous voulons l’aider à clôturer le compte ouvert qu’il a avec le circuit de Monte-Carlo – déclare le directeur de l’équipe Frédéric Vasseur -. Carlos (Sainz, éd.), pour sa part, il adore le circuit de la Principauté où il a réalisé son premier podium au volant d’une Ferrari, donc la motivation des deux est très forte. Comme on le sait, Monaco est un circuit sur lequel les dépassements avec la génération actuelle de monoplaces sont très difficiles. La qualification sera d’une importance fondamentale : il faudra essayer de franchir ce pas qui nous a encore manqué cette saison pour commencer devant tout le monde. Dans le simulateur ainsi que dans les réunions avec les ingénieurs, nous avons préparé en détail et nous espérons être les protagonistes”.
“Nous espérons prendre les devants” : Red Bull et McLaren en ligne de mire
L’équipe de Maranello veut placer la barre plus haut et optimiser les mises à jour aérodynamiques introduites à Imola et les adapter aux caractéristiques particulières du circuit urbain monégasque.. Une piste pleine d’angles morts, où il faut frôler les barrières et se pousser jusqu’au bout. Traduit : prendre de gros risques. Aborder le virage Sainte Dévote, la montée du Casino, l’épingle très lente du virage 6 et les deux S de Piscine et Rascasse, frôlant les garde-corps, seront un beau défi pour les pilotes. La dernière victoire de Ferrari remonte à 2017 avec l’Allemand Sebastian Vettel et on aurait envie de rompre le jeûne. L’équipe Cavallino pourra compter sur une nouvelle spécification d’aileron arrière à forte charge, qui devrait aider la monoplace à parcourir les rues sinueuses de la Principauté.et sur un dispositif DRS révisé dans le but d’augmenter son efficacité, conformément aux modifications apportées à la SF-24 sur la piste de Santerno, où la voiture a augmenté son niveau d’appui et développé d’excellentes vitesses dans les virages. « Les mises à jour d’Imola ont fonctionné et d’autres arriveront prochainement, avec lesquelles nous espérons prendre les devants. Pour le moment, Red Bull reste la référence et McLaren a également beaucoup grandi.” dit Leclerc. En effet, une évolution substantielle devrait être avancée à Silverstone (5-7 juillet), mais dans l’état actuel des choses, nous souhaiterons travailler sur l’équilibre de la monoplace pour la rendre plus efficace en qualifications et permettre à Charles et Carlos Sainz pour profiter de la régularité du rythme de course.
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