L’objectif de Ferrari il est clair: prendre la pole et triompher lors de la 7ème manche de la F1 2024. Ça sera facile? Non monsieur. Au contraire, les difficultés sont nombreuses. Les raisons sont différentes et toutes compliquées. Tout d’abord, la question du danger. Nous faisons référence à la possibilité limitée de commettre des erreurs qui, comme nous le savons, peuvent être fatales. Un peu de maculage et l’omelette est prête. Deuxièmement, les problèmes liés au développement de la monoplace, en essayant de mettre des facteurs tels que la traction et la vitesse dans les changements de direction au centre du week-end.
Sans oublier la problématique des pneumatiques, l’activation associée et le maintien de l’autonomie de travail tout au long de la séance. Une séance de classement qui garantit effectivement la victoire. C’est précisément pour cette raison que la dernière heure disponible pour peaufiner les réglages de la voiture est cruciale. UN réglage fin qui est réalisée en traitant les données collectées hier.
Ferrari elle pense pouvoir faire un nouveau saut qualitatif pour se confirmer comme favorite. Il est clair que dans ces cas-là, les mots quittent le temps qu’ils trouvent. En outre, Taureau Rouge Et McLaren ils se nourrissent de la même manière cible et ils sont fermement préparés à y parvenir. Alors que Mercedes Et Aston Martin de plus, compte tenu de l’expérience de Lewis Hamilton Et Fernando Alonso ils se jetteront sans doute dans la mêlée, pour tenter de pêcher le joker et commencer devant certains adversaires.
F1, Ferrari “abat” les pneus tendres
Lorsqu’il reste quelques minutes avant le début de la Fp3, à l’intérieur du garage italien, tout est prêt. Nous attendons juste le drapeau vert. Mise à jour des conditions météorologiques : La température de l’air était de 22,3°C, celle de l’asphalte de 47,4°C. Humidité à 57%, intensité du vent soufflant du quadrant ouest de 1,3 km/h. Ferrari il a choisi d’utiliser la configuration d’aile avant la plus chargée, snobant la version avec le plus âgé qui offrait une charge légèrement inférieure. Seuls des contrôles ont été effectués sur la voiture, Unité de puissancetransmission, système de freinage et système hybride, les “deux Carlo” s’apprêtent à abandonner le la voie de dégagement.
Avant de le faire Valtteri Bottas perdre poignée sortie de la deuxième chicane des piscines. Le résultat est un gros coup contre les barrières qui brise de fait la suspension avant droite de son Enjeux. drapeau rougedonc pour donner le temps à intendant pour supprimer le F1 tout vert. Une fois la piste restaurée, les rouges quittent enfin la piste. garage. Pour ce premier courirles deux voitures italiennes sont équipées d’un ensemble De Pirelli bande rouge. Après avoir mis de côté les dépenses liées à la gestion du trafic important et à l’activation des complexes, passons à la pousser. À l’heure actuelle, la piste n’a pas un niveau d’adhérence optimal.
Pour cette raison, nous en voyons plusieurs longs. L’approche des rouges est prudente pour ne pas commettre d’erreurs. Parallèlement, plusieurs suggestions arrivent sur les réglages habituels relatifs aux freins et au différentiel au centre de la courbe pour gérer la rotation. Lors de la deuxième tentative, les risques augmentent et avec eux, le chronomètre ralentit. D’une manière générale, on constate un très bon équilibre, à l’image de celui observé hier. Adami Et Bozzi commander le mode Moteur 1pour pouvoir accéder à la puissance maximale du moteur à combustion interne.
Charles vient un cheveu long au Fairmontle seul défaut d’un bon tour. Bryan suggère de modifier le réglage de l’équilibrage des freins pour faciliter l’entrée et éviter les microblocages. Sainz il semble être moins en difficulté qu’hier, même s’il y a une certaine difficulté par rapport à son équipier. Dans le T2la deuxième chicane des piscines, perd légèrement mon arrière mais parvient à contrôler son SF-24 EVO. Deux étapes pour refroidir les pneus pour lui, pendant que Leclerc continuer à pousser. Il y a beaucoup de travail au virage 10 pour les deux pilotes Ferrari. UN coaching de conduite utile pour optimiser la section de la piste.
Enfin aussi Sainz trouve-en un bon confiance avec votre propre voiture. Un aspect qui lui permet de baisser ses chronos. Les fans de Ferrari reviennent garage mais la pause est plutôt courte. Les voitures de F1 avec le Cheval Cabré ont monté un autre jeu de pneus tendres et après le tour d’activation, elles se sont lancées dans la première tentative de ce deuxième courir. Leclerc il continue d’attaquer très fort, réduisant ainsi ses temps au tour. Bozzi il est très précis et souligne à quel point la tentative aurait pu être meilleure, malgré le performance c’est très bien.
Il évoque notamment le virage 5 où le freinage aurait pu être plus précis, puis constate l’entrée en piste un peu tardive. Rascassé. Le Monégasque semble vraiment déchaîné. Cela se voit non seulement au niveau du guide, mais également à travers la quantité d’informations qu’il demande et reçoit à la radio. Beaucoup de sécurité pour lui, avec une conduite agressive mais détendue de la part de quelqu’un qui sait ce qu’il fait. Bien aussi Carlos même si dans ce cas l’Ibère ne fait pas preuve du même éclat que son coéquipier.
Le programme des séances se poursuit avec autant de tours que possible. Le but est de maximiser la confiance. Lors des derniers tours Ferrari touche les barrières avec le Monégasque dans le virage 4. La voiture ne semble pas endommagée même si elle entre dans le boîte pour un vérifier précis. Charles s’assure que le contrôle est parfait, conscient du passé ici même à Moine il a été contraint à l’abandon lors du tour de reconnaissance. Tandis que dans Sainz essayez d’optimiser votre conduite. Trois minutes plus tard Leclerc est toujours en bonne voie pour confirmer que son SF-24 EVO n’a subi aucun dommage.
La séance n’a pas grand chose d’autre à raconter à part l’éveil Verstappen. Le Néerlandais décide de soigner son Red Bull RB20 à son tour et imprime un excellent temps, même si le Monégasque est à 2 dixièmes de retard. Pour conclure on peut dire que. Ferrari est candidat au départ du pôle, notamment avec Charles Leclerc que dans grand Prix la maison semble avoir un avantage. Dernières infos : l’état du SF-24 EVO numéro 16 est excellent après le léger contact avec les barrières.
Auteur: Alessandro Arcari – @berrageiz
Images: Scuderia Ferrari – F1Tv
