P.edro Acosta monte sur le podium du sprint du GP de Catalogne le jour même où il souffle ses 20 bougies. Et dans des interviews, il admet que, outre la victoire, c’est le plus beau cadeau qu’il aurait pu demander. Le rookie apparaît très fatigué en fin de course et avoue avoir commis quelques erreurs liées à son inexpérience.
A propos de la course…
“La course a été l’une des plus difficiles jusqu’à présent. Dès que vous faites une erreur, commencez à patiner et à surchauffer les pneus, vous avez fini : cela m’est arrivé lorsque Raul attaquait et que je voulais le poursuivre. C’était difficile mais utile pour la course de demain, j’ai surchargé le devant derrière Pecco Bagnaia et Brad Binder et puis j’ai commencé à avoir des problèmes”
Est-il vrai que tout le monde veut être devant aussi à cause des pneus ?
“Tout le monde veut être devant pour avoir un front neuf, mais c’est difficile d’être devant parce que soit on court seul, soit on a de la distance avec le pilote devant et c’est compliqué d’être rapide dans le dernier secteur, alors que pour les autres c’est plus facile de dépasser dans les virages et c’est difficile de gérer l’avant”
Au Mans, vous avez dit que vous aviez la bonne moto pour gagner. Est-ce que ce sera comme ça demain aussi ?
“Je l’espère. L’équipe va travailler mais ce qui est bien c’est que nous nous rapprochons. L’année dernière, la moto a beaucoup souffert et maintenant, avant que Pecco ne chute dans le dernier tour, nous étions quatrièmes, à une seconde du vainqueur : ce n’est pas le cas. aussi loin”
Concernant la chute de Bagnaia…
“J’essayais de me relever, mais Martin n’était pas si explosif et quand j’ai vu Bagnaia tomber, je me suis dit : “ok, aujourd’hui, nous avons plus à perdre qu’à gagner”.
Sur les problèmes de GasGas…
“Quand nous avons plus d’adhérence, nous devons essayer d’éviter les vibrations et ensuite voir quelle est notre position. Aujourd’hui, nous ne l’avions pas : l’équipe essaie de comprendre d’où elles viennent et comment les éviter, ils sont très concentrés. “
Sur les trajectoires beaucoup plus étroites exécutées pendant la course…
“J’ai dû changer les lignes de la moto parce que l’avant était très surchauffé et c’était la seule façon dont je devais courir et aussi équilibrer l’arrière. C’est pourquoi j’étais plus lent, je devais tenir l’avant, je ne pouvais pas virage, je ne pouvais pas surchauffer l’avant et j’étais vraiment épuisé. Mais c’est la course.
Suivre le rythme de Brad Binder…
“Brad n’était pas si rapide, à vrai dire, mais il était quand même une demi-seconde plus rapide que les autres. C’était difficile de suivre son rythme, il a chuté sans rien faire d’étrange ou de super agressif, comme Bagnaia. Le rythme était” ça m’est venu à la tête, ce n’est pas une situation dramatique”
