La F1 de demain
La Formule 1 connaissait son avenir à la veille du GP du Canada de cette année, tout cela grâce à la présentation officielle du nouveau règlement technique qui entrera en vigueur à partir de 2026. Dans ce cas, les éléments qui ont suscité le plus d’intérêt sont ceux relatifs à l’introduction du mode de commande manuelle, mais aussi un concept de des voitures plus agiles et plus légères.
30 kg de moins
Sur ce dernier point, en effet, les monoplaces ils perdront jusqu’à 30 kgpassant donc du poids actuel de 798 kg à 768. Un changement qui n’est cependant pas convaincant Fernando Alonsoqui depuis ses débuts en F1 en 2001 a vu l’introduction de diverses technologies et de nombreux changements aérodynamiques, sans exclure naturellement la transition vers des groupes motopropulseurs en 2014.
Objectif « impossible »
Commentant la nouvelle réglementation, le double champion du monde s’est montré plutôt sceptique quant à la possibilité de réduire autant le poids des voitures, expliquant les raisons : “Je pense que c’est impossible d’atteindre les 30 kg déjà – a déclaré le pilote Aston Martin – le fait est que si le moteur est à 50% électrique, des piles sont nécessaires pour le supporter. Je le pense aussi pneus ils sont plus lourdet les voitures augmenteront de 20 ou 30 kg en raison de la Unité de puissance« .
Faites confiance aux ingénieurs
Même s’il n’est pas convaincu, Alonso compte toujours sur la préparation des ingénieurs pour pouvoir résoudre le problème qu’il a signalé : “Si vous voulez réduire de 30 kg, vous devez réduire la voiture actuelle de 60 kg, ce qui pour le moment semble probablement un objectif impossible aux équipes. – a-t-il conclu – ils ont deux ans pour atteindre cet objectif. Comme toujours en F1, ce qui est impossible aujourd’hui deviendra réalité en 2026, car il y a des gens très intelligents dans les équipes. Je pense que tout est la conséquence de quelque chose d’autre qui se trouve dans la voiture.”
