par VALERIO BARRETTA
Canada, l’explication de Leclerc
Pour Carlos Sainz le problème de Ferrari au Canada, c’était le rythme. Frédéric Vasseur et Charles Leclerc racontent cependant une autre histoire : le rythme du SF-24 n’était peut-être pas au niveau des meilleurs mais cela ne valait même pas la peine d’essayer d’entrer dans les points ; le Monégasque et le Français ont imputé la faute aux problèmes de fiabilité de la voiture, avec un groupe motopropulseur qui a ralenti hier le vainqueur du GP de Monaco d’au moins une demi-seconde. Un chiffre qui a évidemment augmenté : l’ingénieur de piste Bryan Bozzi dans une première équipe radio a indiqué cinq dixièmes, pour Vasseur il s’agissait de “huit dixièmes pour 15 tours», pour Leclerc même une seconde et demie.
Les mots de Leclerc
Ils connaissent la réalité – ou ne la connaîtront – que chez Ferrari. Leclerc ne fait pas de drames mais demande à l’équipe de faire un effort pour résoudre le problème du groupe motopropulseur au plus vite : “Si l’on considère le premier relais avec un moteur lent d’une seconde et demie, je pense que nous n’avons pas été si mauvais dans les virages. C’était juste le moteur, le problème était si gros qu’on ne pouvait rien faire. Ainsi, tout comme nous n’avons pas réagi de manière excessive après Munich, nous ne devrions pas réagir de manière excessive après cette coursemais ce dimanche fait mal, avec deux abandons qui nous coûtent des points face à nos rivaux», tel était le commentaire de Leclerc après le GP d’hier.
“Je pense qu’il ne faut pas exagérer les critiques sur le rythme de la voiture : il y a eu des bons et des mauvais week-ends, samedi nous avons raté la Q3 de trois centièmes, nous n’étions définitivement pas bien avec la voiture ; nous devons travailler là-dessus et essayer de comprendre ce qui n’a pas fonctionné et pour la course je ne dirais pas que le rythme était mauvais« .
“Honnêtement, il n’y a pas grand chose à dire, le problème moteur nous a tout coûté. À un moment donné, nous avons essayé de passer aux pneus slicks alors que nous savions que c’était risqué, mais nous avons dû essayer quelque chose car avec les problèmes de moteur, nous aurions de toute façon perdu les points. Et c’est tout», a-t-il conclu. “Ensuite, c’était extrêmement compliqué de faire tous les changements de moteur que l’équipe me demandait, et en même temps nous perdions encore 1,5 seconde par tour. Il faut se pencher sur le problème moteur car ce sera compliqué pour le reste de la saison.« .
