Grand retour dans la catégorie reine prochainement : un véritable séisme est attendu en MotoGP. Les détails et ce qui va changer.
Pause de trois semaines pour MotoGP, qui se reposera entre les week-ends du Mugello et des Pays-Bas avant de reprendre la piste, prévu le week-end du 30 juin. D’ici là, seules les nouvelles circuleront, à une vitesse probablement déjà aussi rapide que celle des véhicules que l’on a l’habitude de voir sur la piste.
Il y en a déjà eu deux, pour l’instant, assez importantes. D’abord celle de la passe de Jorge Martin Aprilia et puis, par conséquent, celui de Marc Marquez à l’équipe Ducati officiel. Ensuite, il y a les rumeurs relatives à tous les autres pilotes comme celles sur l’avenir d’Enea Bastianini, ou celles dédiées aux équipes : notamment, sur l’avenir de Pramac en tant qu’équipe satellite de Ducati ou sur l’avenir d’Aleix Espargaró comme un pilote d’essai pour Honda ou Yamaha à partir de la saison prochaine.
Une série de rumeurs et d’actualités qui alimentent le paddock en vue des prochaines courses. soyez toutefois prudent, car pour ceux-ci, il y en a un autre, tout aussi important. Un de ceux qui allaient changer la structure même du paddock dans les saisons à venir.
MV Augusta et Moto Guzzi en MotoGP : que se passe-t-il maintenant en cirque?
À partir de 2027 MV Agusta fera son retour dans la catégorie reine grâce à KTM. C’est ce qu’a déclaré Stefan Pierer, PDG de la marque autrichienne, qui a souligné la relation qui se créera entre les deux équipes à partir de l’année du changement de réglementation. En mars 2024, Pierer lui-même, président-directeur général du conseil d’administration de Pierer Mobility AG avec les marques Husqvarna, Gas Gas et KTM, avait acquis une participation majoritaire dans la marque MV Agusta, dont il possédait déjà 25 %.
Un projet assez clair : l’entrée de MV Agusta cela aiderait KTM à développer sa marque grâce à un partenariat important, et en même temps la marque italienne pourrait commencer à développer une moto compétitive pour un avenir en tant que constructeur indépendant. Pour le moment, en effet, il utiliserait des moteurs KTM, justement pour se concentrer sur les autres aspects du vélo. A cela s’ajouterait ensuite un projet plus large, qui place MV Agusta au centre d’une renaissance sur les marchés mondiaux des motos de série, de moins en moins vendues ces dernières années.
Un projet qui pourrait, selon certains, être également repris par Aprilia qui pourrait ainsi tenter d’impliquer Motos Guzzi dans la même idée. Attention cependant, car la situation serait différente. Aprilia elle n’est pas aussi forte que KTM au niveau mondial, mais surtout la collaboration de la marque italienne avec Trackhouse aux USA semble plus solide que celle de KT avec GasGas.
