Là Ferrari panse ses blessures après le flop au Canada. De retour d’Amérique du Nord, tout le monde au travail à Maranello pour essayer de comprendre ce qui n’a pas fonctionné à Montréal, des problèmes de réglages, à la mauvaise vitesse, en passant par les défauts chroniques de température des pneus avec une attention particulière au groupe motopropulseur Charles Leclerc qui a subi une perte de puissance.
L’arrêt sur le chemin du retour vers l’Europe entraînera inévitablement de nouvelles discussions sur le marché des conducteurs. Nous entrons maintenant dans les détails de deux opérations au départ de Maranello, quoique de manière différente : Carlos Sainz il est de plus en plus fiancé Williams pendant Olivier Bearman devrait être envoyé pour acquérir de l’expérience dans Haas. Parfois aussi Jacques Villeneuve a confirmé qu’Andrea Kimi Antonelli sera le prochain pilote officiel de Mercedes.
Ferrari immédiatement au travail, les contre-mesures après la catastrophe du Canada
Certains l’appelaient Waterloo, d’autres Caporetto. Le fait est que le GP du Canada a été un désastre dans tous les domaines pour Ferrari. Un double zéro qui n’avait pas été vu depuis deux ans et qui, deux semaines après la joie de la victoire à Monaco, a obligé l’équipe de Maranello à réfléchir sérieusement.
Parmi les causes possibles de la débâcle canadienne, il y a la décision d’un mauvais réglage pour Montréal basé sur une simulation incorrecte en raison de données manquantes sur le nouvel asphalte. Ferrari s’est retrouvée, un peu comme en Chine, surprise par le timingsurtout lorsque la barre a été relevée samedi et que Sainz et Leclerc se sont retrouvés extrêmement lents et avec une incapacité chronique à mettre les pneus dans la bonne fenêtre de température dans le froid montréalais.
F1, Leclerc soupire de soulagement : le groupe motopropulseur est sain et sauf, le boîtier de commande a été changé
Après une série de malheurs malheureux, presque des représailles après Munich, la bonne nouvelle arrive enfin Charles Leclerc. Les problèmes de ratés d’allumage (allumage irrégulier), qui ont privé le pilote monégasque d’une puissance importante de l’ordre de 80 chevaux, n’ont pas mis en crise le moteur 3 de Leclerc qui est donc à l’abri du point de vue de la rotation PU et des éventuelles pénalités.
En Espagne, comme le rapporte Franco Nugnes dans les colonnes de motorsport.com, Ferrari remplacera l’unité de commande par mesure de précaution et tout devrait à nouveau fonctionner correctement. Il est également probable qu’après la catastrophe canadienne, Vasseur et l’équipe aérodynamique coordonnée par Enrico Cardile ont demandé une accélération des développements ultérieurs avec une course contre la montre pour les avoir déjà à Barcelone, ce qui reste difficile mais pas impossible.
F1, marché des pilotes Ferrari : Sainz chez Williams et Bearman chez Haas
Il ne manque plus que l’annonce, ou plutôt la double annonce. Deux pilotes Ferrari courront ailleurs l’année prochaine. Tout est fait pour Carlos Sainz chez Williams. Nous l’avons dit devant le Canada même si l’Espagnol l’a aussitôt démenti à Montréal. Faute de tous les atterrissages possibles dans les meilleures équipes, le pilote madrilène a choisi l’équipe Groove pour se relancer après Maranello.
Un choix pas facile qui nécessitera de repartir de derrière mais le projet Williams semble avoir davantage convaincu Sainz que le projet Audi qui repart quasiment de zéro en 2026. Mais les promesses de James Vowles sont un engagement important : « Ce n’est pas la Williams d’il y a quelques années. Nous sommes ici pour avancer et lutter avec les dirigeants. Que signifierait pour nous l’arrivée de Sainz chez Williams ? Dans chaque équipe dans laquelle Carlos a fait partie, cette équipe a progressé pendant son séjour. Il suffit de regarder McLaren et Ferrari. »
Juste pour compléter le puzzle, Ferrari a également placé Oliver Bearman chez Haas. Un accord dont on parle depuis quelques temps Courrier quotidien a relancé fait par fait avec une signature pour le jeune pilote anglais qui s’était illustré au Grand Prix d’Arabie Saoudite en remplaçant Sainz qui souffrait d’appendicite : “Ollie a secrètement signé l’accord« . Nous parlons d’un salaire entre 250 000 et 300 000 livres (égal à 300/350 mille euros) pour un an avec option pour une seconde.
Antonelli en Mercedes, Jacques Villeneuve : « Toto Wolff a décidé »
Comme dans une mosaïque, toutes les pièces se mettent en place. Même le deuxième siège chez Mercedes semble désormais être une affaire accomplie. L’Italie aura à nouveau un pilote en F1 très prochainement. Ce sera Andrea Kimi Antonelli que l’équipe de Brackley a décidé de lancer très jeune, lui permettant ainsi d’aller de l’avant, même s’il en était encore à sa première année en F2.
Jacques Villeneuve a également « béni » la promotion du talent bolonais en marge du GP du Canada aux micros de Sky : « Toto Wolff n’envisage pas d’autre solution qu’Antonelli. Son ego a joué un rôle important dans cette décision : il veut prouver au monde qu’il avait raison de l’avoir choisi alors qu’il n’avait que 12 ans.”
Villeneuve et Ricciardo : les allers-retours interminables
Le même Villeneuve qui, au Canada même, chez lui, est devenu le protagoniste d’un lourd échange avec Daniel Ricciardo, un autre homme de transfert. L’ancien champion du monde, fils de l’inoubliable Gilles, avait critiqué l’Australien : « Pourquoi est-il toujours en Formule 1 ? Depuis 4 ou 5 ans, nous entendons la même chose : « Il faut lui donner une meilleure voiture, le pauvre ». Mais ce raisonnement ne fonctionne plus après tout ce temps. Peut-être faites-le pour Hamilton, qui a remporté plusieurs titres, pas pour un pilote qui ne trouve pas la bonne personne. Si vous ne parvenez pas à vous installer, rentrez chez vous, il y a quelqu’un d’autre qui prendra votre place. »
Ricciardo a alors répondu en nature sur piste (aussi bien en qualifications qu’en course avec une bonne performance dans le top dix) mais aussi hors piste en prenant sa revanche : «J’ai entendu dire qu’il avait dit des conneries mais nous savons qu’il le fait toujours. Peut-être qu’il s’est cogné la tête trop souvent, Je ne sais pas s’il joue au hockey, ça pourrait être une explication.”
Villeneuve ne l’a pas bien pris et est allé plus loin : “Ricciardo est enfantin. La vérité fait mal. Évidemment, je l’ai rendu nerveux parce que cela le faisait aller plus vite et Christian Horner pensait aussi que cela lui donnait un petit coup de pouce et qu’il en avait peut-être besoin. Au moins, il en a tiré beaucoup de médias !
