Maintenant que Bastianini et Vinales ont également officialisé leurs positions pour 2025, nous pouvons dire que les têtes de série du championnat du monde sont en place.
A partir d’aujourd’hui donc, la chasse aux quelques bonnes selles restantes commence. Et il n’y en a pas beaucoup. En effet, ils sont très peu nombreux, ils se comptent sur les doigts d’une main.
Il y a Aprilia, avec la place encore vacante aux côtés de Jorge Martin, les deux RS-GP de l’équipe satellite Pavillon de piste et deux Ducatiou plutôt compte tenu de l’accord déjà signé avec Aldéguer, dans l’équipe Pramac. Cependant, tant que Campinoti reste là où il est, pour lui, passer chez Yamaha, au-delà de la position de prestige absolu, du point de vue des performances, ce serait une réduction des effectifs.
Quelle autre équipe est sur le marché ? Bon évidemment les deux équipes toujours en possession de Ducati, évidemment, alors l’équipe Gresini et VR46.
Pour le premier, le poste laissé vacant par Marc Marquez est vacant, car nous pensons qu’Alex va rester. Dans la seconde on peut penser que l’un des deux pourrait repartir, pour tenter d’atterrir… mais où ? Car tout dépendra de la position que prendra Pramac : s’il choisit Yamaha, en effet, nous pensons que Ducati partagera les deux motos officielles actuellement à sa disposition entre Gresini et VR46, et l’une des deux ira à Aldeguer.
Mais disons d’abord qui recherchent les pilotes à la recherche d’un nouvel emploi.
À la tête de tout le monde se trouve Joan Mir, le champion du monde 2020 qui, comme cela est arrivé à Márquez, est au bord de la crise et prêt à quitter Honda à tout prix. Il s’est d’ailleurs récemment déclaré prêt à suivre la décision de Marquez, et donc à quitter le statut et les avantages économiques de pilote officiel pour rejoindre une équipe privée. Nous pensons qu’il ferait tout pour se retrouver à Gresini en 2025. Ou peut-être même aller à paramètre zéro chez Aprilia, car nous pensons que Massimo Rivola vous n’avez pas encore beaucoup à dépenser.
Ensuite, il y a des gratuits Augusto Fernández et Jack Millerpiloté par KTM et encore Raul Fernández et Miguel Oliveira, en attendant de connaître leur sort au sein de Trackhouse. Nous pensons que tous deux aimeraient rester, peut-être que Miguel a également une chance de se perfectionner. Mais l’autre devra chercher une selle.
Nous étions Massimo Rivolaet avec une disponibilité économique suffisante, on réfléchira cependant à un de ceux qui sont suspendusqui parle peu, mais qu’il ne faut pas sous-estimer : Alex Rins. Souvent sous-estimé lors du jumelage avec Mir en Suzuki.
Rivola pourrait aussi vous donner une petite réflexion Par Giannantonio ou Bezzecchi. Et dans ce cas le démarreur entre les deux pourrait être remplacé en VR46 par Franco Morbidelli.
Cependant, nous ne constatons aucun changement dans l’équipe LCR, à moins que le HRC ne décide de remplacer Nakagami, mais étant donné le sponsor Idemitsuil faudra que ce soit un autre Japonais. Ōgura? Il est troisième du championnat du monde Moto2. Pourrait être.
Mais quelles équipes sont vraiment en difficulté ? Évidemment, en première place se trouve Honda avec le solo Luca Marini avec une biennale. Le siège vacant a besoin d’un pilote rapide, qui soit aussi un pilote d’essai, mais surtout patient. Un pilote en fin de carrière comme Johann Zarco (qui est bien là où il est), mais l’idéal serait de le sortir de la retraite Daniel Pedrosa! C’est évidemment une blague.
Le HRC est en fait contraint de faire un choix original. Destin qui l’unit à Yamaha, qui a aussi le problème de trouver une deuxième équipe. Ainsi, si Rins ne reste pas, il y aura trois pilotes parmi ceux disponibles sur le marché. Tout sauf une simple entreprise. Aussi pour la fiancée Pramac qui, comme la grenouille de la fable d’Esope (la grenouille et le bœuf), après avoir rêvé, avec Ducati, de battre l’équipe officielle, en passant chez Yamaha pourrait se retrouver à nouveau dans la deuxième (ou troisième) tranche. Une réduction des effectifs inévitable même si, en restant chez Ducati, il ne pourra pas garantir à l’entreprise Borgo Panigale au moins un premier tour.
Dans le meilleur des cas comme celui-ci, elle semble destinée à un second rôle, mais il est toujours possible de sortir du chapeau même des choix apparemment insensés comme Andrea Iannone, rapide et centré sur les médias, à tout le moins.
Si vous pensiez que les surprises se terminaient avec l’embauche de Marc Márquez par Ducati, vous vous trompiez complètement. Nous ne faisons que commencer. Les dominos nous réserveront encore quelques surprises.
Une seule chose est sûre : le choix de Borgo Panigale a incroyablement renforcé KTM, mais aussi partiellement Aprilia qui se trouve dans la position enviable d’avoir faim. Qui sait si elle saura exploiter la position qui lui est favorable.
