La Ferrari gagne avec la voiture n. 50 De Antonio Fuoco/Nicklas Nielsen/Miguel Molina là 92ème édition des 24 Heures du Mans vaincre la concurrence en finale Toyota non. 7 de Kamui Kobayashi/Nick De Vries/José Maria Lopez. La marque de Maranello se confirme en remportant la 11ème victoire de son histoire, après une parfaite gestion du carburant jusqu’au dernier mètre.
La reprise, après un très long drapeau jaune dû au mauvais temps, a rebattu les cartes et déclenché une bagarre spectaculaire pour la victoire entre Comte Bamber (Cadillac Racing n°2), en tête devant Fred Mako (Porsche Penske Motorsport n°5), Antonio Fuoco (Ferrari n° 50) e Robert Shwartzman (AF Corse Ferrari n°83) e Sébastien Buemi (Toyota GR n°8). Les pilotes susmentionnés ont commencé à s’affronter, le premier et le deuxième rivalisant pour le succès malgré une stratégie différente.
Cadillac continue d’entreprendre un programme différent de la compétition, la Ferrari n°50 se lance à la poursuite du prototype de General Motors après avoir déjoué la 499P n°1 en piste. 83 par AF Corse. Cependant, un peu plus tard, la Porsche no. 5, ralenti par une pénalité pour avoir enfreint les règles dans une Slow Zone.
Ferrari a montré avec sa stratégie qu’elle pouvait résister au duel contre Toyota et en même temps mettre la pression sur Cadillac. L’Armée rouge prend le commandement des opérations à trois heures de la fin, Cependant, la marque de Maranello a simultanément perdu la voiture particulière n°. 83 AF Corse suite à un problème électrique.
A deux heures de la fin, tout a encore été chamboulé avec un énième retour de la pluie. Là Ferrari non. 50 a quitté la voie des stands avec la porte ouverte, tandis que le jumeau n. 51 De Alessandro Pier Guidi a pris la deuxième place après le contact avec le Toyota non. 8 De Brendon Hartley.
La direction de course a forcé la Ferrari no. 50 pour s’arrêter dans les stands pour fermer la portela dynamique a permis au Toyota non. 7 pour retrouver le leadership après une remontée amorcée samedi après-midi depuis la dernière position sur la grille. Cela ne s’est pas beaucoup mieux passé pour le jumeau n. 51, pénalisé de 5 secondes pour avoir touché la Toyota n. 8.
La finale était incandescente, avec la Ferrari n°1. 50 qui a tenté de sauver un arrêt sur la compétition en prolongeant au maximum l’avant-dernier relais. Les hommes de Maranello ont tout tenté, sans s’arrêter, une mission apparemment impossible.
Cependant, Nielsen a géré au mieux chaque goutte de carburant et a sauté l’hypothétique ravitaillement final dans la route des stands. Ferrari non. 50 contrôle ensuite le retour de la Toyota n°5. 7, un résultat tout simplement historique après une journée riche en rebondissements.
Kamui Kobayashi/Nick De Vries/José Maria Lopez (Toyota n°7) s’arrête en deuxième position devant le Ferrari 499P n. 51 de Alessandro Pier Guidi/James Calado/Antonio Giovinazzi. Quatrième position pour Porsche Penske Motorsport n. 6, devant le Toyota GR n. 8, Porsche Penske Motorsport no. 5, Cadillac Racing no. 2 et Hertz JOTA Porsche no. 12.
United Autosports ORECA no. 22 remporte la victoire dans LMP2 avec Oliver Jarvis/Bijoy Garg/Nolan Siegel, tandis que dans LMGT3 la joie de Manthey EMA Porsche no. 91 avec Richard Lietz/Morris Schuring/Yasser Shahin. La prochaine manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA se tiendra à Sao Paulo en juillet.
