Alpine et Audi peu attractives pour les conducteurs
Il y a deux équipes en Formule 1 qui ont du mal à définir leurs pilotes pour la saison prochaine et elles le sont. Alpine et Sauber-Audi. L’ambiance au sein de l’équipe de France est très tendue depuis au moins quelques années en raison du manque de résultats compte tenu des investissements réalisés et Esteban Oconprobablement lassé de la situation, a déjà annoncé qu’il quitterait Alpine à la fin de la saison.
La destination probable d’Esteban sera le Haas, donc un passage d’une équipe officielle à une équipe cliente, ce qui en dit long sur les tarifs en baisse de l’équipe de France. Il n’est pas encore clair si au moins Gasley il restera chez Alpine et de toute façon Pierre regarde aussi autour de lui. Les choses ne vont pas beaucoup mieux chez Sauber, qui deviendra officiellement Audi à partir de 2026.
Malgré les armoiries de la marque allemande, qui a triomphé dans toutes les catégories de sport automobile dans lesquelles elle s’est aventurée, seul Nico Hulkenberg a été signé pour les deux prochaines années, et La cour serrée d’Audi envers Sainz ne semble pas pouvoir convaincre le pilote espagnol qui, selon beaucoup, s’est désormais installé chez Williams. Ici aussi ce serait le refus d’un pilote face à l’offre d’un constructeur officiel d’opter pour une équipe cliente.
Alpine dans le chaos de la gestion
Parler sur le podcast “Apex manqué” Joe Saward, une enseigne anglaise « pointue » bien connue du sport automobile avec des années d’expérience et une connaissance approfondie du paddock, a donné son point de vue sur la situation politique dans les coulisses d’Alpine et d’Audi. Concernant la situation de l’équipe française, qui, selon lui, passera à un moteur client en 2026 pour éviter d’avoir à faire face aux coûts de développement des nouveaux groupes motopropulseurs, voici ses propos :
« À Enstone, ils ont éliminé presque toutes les bonnes personnes, toute une génération de gens qui savent depuis longtemps comment gagner. Ils se sont récemment débarrassés Rob Blanc, ce qui a permis à Enstone et Viry de travailler ensemble et de remporter deux championnats en 2005 et 2006. Larguer quelqu’un avec autant d’expertise et effectuer tous les autres changements n’a aucun sens pour moi. Ils ont détruit une équipe et remplacé certaines personnes, mais rien ne prouve que ces nouvelles personnes finiront par devenir compétentes. Je ne pense pas qu’il soit très intelligent. Les constructeurs qui viennent en F1 pensent connaître toutes les réponses, et quand ils réalisent qu’ils ne connaissent pas les réponses, ils embauchent quelqu’un qui les connaît et ces gens leur disent que cela prendra beaucoup de temps et les constructeurs ne les croient pas. Exactement ce qu’il a fait Otmar Szafnauer (ancien directeur de l’équipe Alpine éd.). Il leur a dit qu’ils devraient faire ceci, cela et l’autre et l’équipe a même bien fait (gagner un GP avec Ocon, ndlr) mais ils l’ont expulsé parce qu’il prenait trop de temps. Je comprends que si vous êtes à la tête d’un grand constructeur automobile, vous avez d’autres soucis comme les constructeurs chinois sur le point d’entrer sur le marché automobile et vous tuer ou le gouvernement français qui veut vous fusionner avec Peugeot. Mais vous devez consacrer un peu plus de temps à réfléchir à la Formule 1 et pas seulement décider en une fraction de seconde ce que vous pensez être le mieux à faire. »
Même Audi empoisonnée par les courants politiques
Encore plus intéressant est le contexte révélé par Saward sur la situation politique du programme Audi Formule 1. Ici aussi, la situation semble plutôt explosive avec quelques similitudes avec la situation d’Alpine :
« Audi est en difficulté pour diverses raisons. La première est qu’il a repris Sauber, qui était en grande difficulté ces deux dernières années, et la deuxième est que de nouveaux dirigeants arrivent et qu’ils s’attendent à tout faire et qui se trouvent aux plus hauts niveaux de la politique d’entreprise de Volkswagen. Le responsable (Oliver Hoffman ndlr) a été pratiquement expulsé du conseil d’administration d’Audi et intégré au programme de Formule 1. On a l’impression que c’était tout simplement le meilleur moyen de se débarrasser de lui, mais cela ne veut pas dire qu’il sera là pour toujours c’est un homme d’entreprise, ce n’est pas un homme de course, donc il implique des gens qu’il connaît du monde de l’entreprise et cela n’aide pas les membres de l’équipe de course qui savent ce qu’ils font. Ces managers, comme cela s’est produit chez Alpine Renault, arrivent en pensant connaître toutes les réponses et tout gâchent. Nous devons donc voir qui gagne et si à la fin nous voyons qu’Andrea Seidl est expulsée de la tête de ce programme, nous saurons que le consortium d’entreprises a gagnéet c’est arrivéL’équipe est condamnée. Mon sentiment est qu’Audi viendra et aura essentiellement plus ou moins la même infrastructure que Sauber. Je pense qu’ils auront plus d’argent, et toutes les nouvelles choses dont ils ont besoin et tout ce que l’argent peut acheter, mais beaucoup d’anciens membres du département Audi Motor Sport sont partis ailleurs ou ont pris leur retraite, il y a donc beaucoup de points d’interrogation. . Et si vous êtes pilote et que vous avez une carrière limitée devant vous, vous allez regarder ces points d’interrogation et penser que vous ne pouvez pas y rester six ans avant qu’ils gagnent quelque chose.
