De Marc Sérieau/paddock-gp
On ne peut pas dire que le marché des conducteurs n’offre pas d’opportunités intéressantes. La semaine dernière, deux autres pièces destinées au prochain Championnat du Monde MotoGP ont trouvé une confirmation officielle. Tech3 a annoncé ses pilotes pour la saison prochaine. Si Enea Bastianini n’était pas nouveau, étant donné que son manager l’avait déjà confirmé officieusement, la signature de Maverick Vinales, qui quitte donc Aprilia, était bien plus surprenante. Pour la première fois depuis longtemps le team Bormes de Mimosas présentera deux noms plutôt intéressants au volant des KTM RC16 100% officielles. Ci-dessous, après la première partie, voici la suite de l’entretien avec Hervé Poncharal concernant sa nouvelle composition pour le prochain Championnat du Monde.
Tech3 souhaitait une formation à la hauteur
« Pedro Acosta nous a apporté la fierté, l’adrénaline, le bonheur que l’on ressent lorsque l’on obtient des résultats, des podiums, des premières lignes. Nous avions perdu cela, avouons-le, depuis l’époque de Miguel Oliveira.” Hervé Poncharal ne tarit pas d’éloges sur son rookie, mais souligne également l’attitude de KTM. « Quand vous êtes une équipe de course, vous n’êtes pas là seulement pour faire votre travail, mais aussi pour vous amuser, et nous ne voulions pas y retourner. Nous avons ensuite fait le point sur Pierer Mobility, qui a confirmé son intention de maintenir cette tendance. Je dois admettre qu’ils nous ont écoutés. Ils n’ont pas simplement transféré Pedro Acosta dans l’équipe d’usine en disant « Ok Tech3, à bientôt ». Ils m’ont dit qu’il y avait quatre motos officielles et qu’il fallait donc quatre pilotes capables de se battre.”
Comment se sont déroulées les négociations ?
Nous avons analysé les coureurs avec d’autres potentiels, les noms d’Enea Bastianini et Maverick Vinales sont immédiatement apparus. Nous en avons discuté et je suis vraiment heureux qu’il y ait eu un intérêt de leur part. Certes, l’intérêt de Vinales et Bastianini vient non seulement de, mais aussi de la performance de Pedro Acosta en Tech3 avec la RC16. Alors voilà, aujourd’hui les gens nous voient différemment d’il y a deux ans et je suis très content, surtout pour mon équipe. Quand tu parles à Bastianini et Vinales, deux gars talentueux, et ils te disent “Ma priorité vient à vous”votre réponse est “Ouah!”.
Après, eh bien, cela prend du temps. Nous avons attendu, les pilotes sont allés au siège, ont visité les services courses, ont rencontré les dirigeants de l’entreprise… Les choses sont bien faites, professionnellement parlant, dans le respect des employeurs actuels, en leur expliquant à la fois ce que sera l’avenir et en leur montrant ce que nous sont, l’ADN de Pierer Mobility, Tech3, etc. Je pense que, en tout cas, nous faisons tout pour que ce mariage nouvellement annoncé soit heureux et réussi.
Par curiosité, combien de temps ont duré ces négociations avec Tech3 ?
Les premiers contacts ont eu lieu dès les premiers tours, depuis le Portugal ou le Qatar. Mais au début, nous commençons tous à tâter le terrain, car nous savons que le délai de 24h/25 est fondamental, étant donné que le contrat de chacun expire cette année. Ils voulaient d’abord comprendre comment fonctionnait notre vélo. Eh bien : la première course de Binder et Acosta a été solide, dans la seconde nous sommes montés sur le podium. Forcément, cela a créé de l’intérêt pour notre groupe, cela nous a rendu plus attractifs. Maintenant, nous pouvons dire que Pierer Mobility et Tech3 ont une Dream Team et franchement, nous ne pouvions pas espérer mieux. Je remercie ceux qui ont pris les décisions, les coureurs et leur management pour leur confiance.
Il nous reste encore pas mal de courses à faire avec Pedro Acosta et nous espérons nous amuser, peut-être même gagner la première course ensemble, pourquoi pas ? Cependant, nous savons déjà que l’année prochaine nous aurons deux pilotes très talentueux, vainqueurs de Grands Prix et potentiels champions du monde. Souvent en Tech3, un pilote dominait l’autre, l’année prochaine ils se pousseront mutuellement et pousseront également l’équipe officielle. Un peu comme cette année, avec Pedro Acosta poussant Brad Binder, Jack Miller et Augusto Fernandez. C’est aussi bien que tout le monde revienne avec les mêmes couleurs, Vinales et Bastianini seront des pilotes d’usine à part entière.
Dans une période où Marc Marquez abandonne Honda pour Ducati, Jorge Martin quitte Ducati pour Aprilia, KTM doit se réjouir de conserver sa pépite Pedro Acosta, en orange depuis ses débuts…
Absolument. Pedro a débuté en Rookies Cup, puis y a couru en Moto3 et Moto2, et enfin il y courra en MotoGP : c’est aussi pour cela qu’il rejoindra l’équipe officielle. Sur le papier, c’est l’idéal, et c’est ce vers quoi Red Bull et Pierer Mobility travaillent. Pedro les récompense d’une certaine manière, il est très reconnaissant envers KTM. Il le dit toujours lui-même : « Si je suis là, c’est grâce à eux ». Si Red Bull et KTM ne l’avaient pas aidé, peut-être que le pilote MotoGP Pedro Acosta n’existerait pas.
L’article original sur Paddock-GP
