Les organisateurs de Grand Prix de F1 dans L’Autriche avec les délégués du Fédération internationale ils ont pris des mesures pour mettre en œuvre une solution qui permettrait d’éviter une répétition du spectacle surréaliste observé l’année dernière. Parlons de limites de la piste ce qui a abouti à la pénalisation de 12 pilotes et à la détection de 1 200 infractions potentielles pendant la course. Une situation difficile à comprendre pour le public car, dans la plupart des cas, il s’agissait d’effractions de quelques centimètres seulement et en même temps ingérable pour les commissaires du FIA.
Jusqu’à la saison dernière, les pilotes retrouvaient le même niveau d’adhérence en suivant la ligne sur les vibreurs, profitant de chaque millimètre permis pour obtenir un grand avantage. Comme cela arrive souvent dans la vie, des solutions simples peuvent représenter des remèdes à des problèmes complexes. Imola e Montréal, même sur le circuit appartenant à Red Bull, on a redécouvert le moyen de dissuasion offert par la nature : le gravier. Là FIA a décidé d’installer une bande de gravier de 2,5 mètres de large au-delà de la bordure à la sortie des virages 9 et 10 et dans le virage 4, en déplaçant la ligne blanche de manière à ce que la distance aux graviers soit inférieure à deux mètres (soit la largeur d’une F1, éd.).
En effet, il fallait empêcher la monoplace de traverser les zones concernées sur la bordure entre le gravier et l’asphalte, annulant ainsi l’action dissuasive du gravier. Le directeur de course de Formule 1 de la FIA Niels Wittich a expliqué qu’il n’était pas possible de remplacer les bordures en question, comme cela se fait sur le circuit Shanghai dans Chinoismais ils ont dû limiter la largeur des bordures en utilisant une astuce, c’est-à-dire en peignant la ligne blanche qui délimite la voie sur les bordures blanches et rouges.
Cependant, cette intervention a fait chevaucher la ligne blanche avec la couleur blanche des bordures, c’est pourquoi une bande bleu clair supplémentaire a été peinte. Si tous les pneus de la monoplace franchissent la ligne bleue alors le pilote est éliminé et certainement les pneus gauches de sa monoplace finiront dans les graviers car la taille totale des trottoirs est inférieure à la largeur de la voiture.
Limites de piste F1, GP d’Autriche : disposition qui protège également l’intégrité de la monoplace
Pourquoi ne pas consacrer une plus grande surface au gravier ? Les raisons sont principalement dues à la sûreté et à la sécurité montrer dans F1. Les virages neuf et dix sont des virages qui se font bien au-dessus de 200 km/h et avant l’interdiction du gravier, la sortie d’une monoplace dans ce segment de la piste était assez dangereuse pour les pilotes. De plus, l’objectif non déclaré est d’éviter que le passage violent sur le gravier n’endommage de manière significative l’aérodynamisme du plancher de la voiture, compromettant ainsi ses performances.
En résumé, le gravier doit agir comme un élément dissuasif et, le cas échéant, comme un facteur pénalisant pour celui qui commet une erreur. Une solution de compromis a été recherchée qui n’entraînerait pas le retrait de plusieurs monoplaces. L’année dernière seulement Max Verstappen et Charles Leclerc ils ne sont pas tombés dans le piège de limite de piste tandis que leurs collègues les ont violés à plusieurs reprises, subissant dans certains cas plus d’une sanction. Une manière également de responsabiliser les conducteurs qui, au lieu de jouer le rôle gai de quelques avertissements avant l’amende de demain, ils peuvent payer cher la recherche du dernier centimètre disponible.
Aujourd’hui, compte tenu des formats particuliers de ce onzième week-end de F1 de marque 2024il y aura effectivement des qualifications fusillade dans la dernière étape. Séance qui définira la grille de départ de la mini course de 100km. C’est pourquoi il sera immédiatement possible de comprendre si la disposition relative à limites de la piste aura l’effet escompté et combien de pilotes lèveront le pied de l’accélérateur pour éviter une éventuelle excursion sur les graviers.
Auteur et graphistes : Roberto Cecere – @robertofunoat
Images de la Scuderia Ferrari – F1Tv
