F1: Mercedes profite de la rencontre serrée entre Verstappen et Norris et remporte le Grand Prix d’Autriche. Il le fait avec les Britanniques Georges Russell qui a profité de la situation pour remporter la première place, réitérant ainsi la victoire de Brésil 2022. L’incident mentionné ci-dessus donnera l’occasion d’en parler davantage. À juste titre, bien sûr, mais il n’en reste pas moins qu’interpréter parfaitement un tel cas et porter un jugement juste et définitif sur la question n’est pas du tout simple. Notre avis sur cette question vaut deux points, nous n’avons certainement pas la vérité dans nos poches et encore moins sommes-nous des commissaires, des techniciens du Fédération internationale o ex pilotes de la catégorie la plus élevée.
En observant la dynamique du choc, on remarque clairement l’attitude du triple champion du monde, visant à donner peu d’espace à l’Anglais du McLaren. En revanche, nous connaissons bien la sombre défense du Néerlandais et c’est précisément pour cette raison que, sachant que Lando il avait le rythme pour attaquer et dépasser Max, se déplacer vers la gauche de quelques centimètres pour éviter les ennuis était possible. Avec cela, nous ne voulons pas prétendre que l’erreur est Norris. Cependant, étant en fait encore en retard par rapport RB20 et donc avec une bonne vue, les Britanniques à bord du MCL38 avait la capacité de limiter considérablement les risques.
Pour le reste, de nouvelles réflexions sur le sujet prennent toujours forme. La première est très simple et facile à lire : quand F1 la pression est ressentie même par des champions comme Verstappen ils sont en difficulté. C’est précisément pour cette raison que le talent de Hasselt a sorti ses griffes pour repousser l’attaque de manière préventive, bonne ou mauvaise. Un autre sujet concerne la perception générale de l’opinion à l’égard de tels cas, qui a souvent tendance à être excessive. En fait, rappelons-nous que nous parlons toujours de compétition au plus haut niveau, où chaque petit détail peut faire la différence.
Personne ne veut perdre et c’est précisément pour cette raison que les duels sur la piste peuvent souvent être difficiles et entraîner des conséquences comme celles d’hier. En conclusion, nous pouvons dire que nous ne sommes du côté de personne dans cette affaire. Les règlements sportifs dans ces cas sont trop bizarres et rendent le travail des joueurs très compliqué. intendant étant donné la pléthore infinie d’arguties à garder à l’esprit pour arriver à une conclusion qui se rapproche le plus possible de la vérité écrite.
F1, télémétrie et images du GP d’Autriche clouent Verstappen
En tournant la page, il y a un autre sujet intéressant sur lequel il vaut la peine de consacrer quelques mots. À ce stade, nous traitons de la diatribe concernant le stationnement à l’aéroport. boîte du tour 23 qui voit toujours des protagonistes Verstappen e Norris. Un aspect supplémentaire qui a occupé le devant de la scène lors de la Grand Prix d’Autriche de marque 2024. Pour mener à bien le raisonnement, nous utilisons quelques outils essentiels : à bord De F1TV et télémétrie obtenues à partir de GPS fonctionnaire de Formule Un. Moyens par lesquels l’argumentation inclut des facteurs précis permettant d’exposer les faits.
Séance 23, comme nous l’avons dit : Max. est appelé à boîte du Taureau rouge pour son premier arrêt. Sur le même tour vient l’arrêt Lando qui est arrivé dans la voie de dégagementpour atteindre votre emplacement et vous arrêter, vous devez obligatoirement passer devant le garage de l’écurie de Milton Keynes. Ce faisant, il voit que ça recommence Verstappen et il se retrouve obligé de freiner pour éviter un contact plus que possible. Grâce aux données de télémétrie, nous remarquons comment le MCL38 de l’Anglais ralentit en appuyant sur la pédale de frein (ligne orange) par rapport à une entrée normale aux stands (ligne blanche)
Ralentissement brutal qui diminue la vitesse de déplacement de 21 km/h. Parlons d’un facteur de perte de temps Norris et, selon toute vraisemblance, éviter le accident entre les deux voitures. Comme nous pouvons facilement le voir sur l’image ci-dessous, l’avant gauche du MCL38 il se dirige vers l’écluse et produit de la fumée à cause de la brusque décélération de la voiture couleur papaye. Les commissaires de FIA ils disposaient de télémétrie et d’images mais, après avoir examiné les preuves, ils ont décidé que les extrêmes pour un version non sécurisée ils n’étaient pas assez clairs.
Compte tenu de la dynamique de l’incident, auquel s’ajoutent d’autres cas similaires sévèrement punis, nous pouvons affirmer que, pour nous, ne pas imposer la sanction a été une erreur. Le règlement sportif 34.14 section « C » parle clairement dans ce sens : Si une voiture de F1 est libérée du stand dans des conditions dangereuses lors d’un arrêt en course, une sanction en vertu de l’article 54.3 sera imposée au pilote concerné.. Bref, le penalty était là. C’est dommage que la direction de course n’ait pas eu la même idée, alors qu’elle disposait de tous les éléments pour sanctionner. Verstappen.
Auteur: Alessandro Arcari – @berrageiz
Images: F1TV
Télémétrie : Marco Iurlandino
